Látványosan visszaesett az autólopások száma az Egyesült Államokban. A 2025-ben eltulajdonítottként bejelentett járművek száma 23 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól, ráadásul már 2024-ben is 17 százalékos csökkenést mértek 2023-hoz képest. A National Insurance Crime Bureau, vagyis az amerikai biztosítási csalásokkal és járműlopásokkal foglalkozó nonprofit szervezet szerint az elmúlt negyven év két legnagyobb éves visszaeséséről van szó.
De mi áll a meredek csökkenés hátterében? A kép meglehetősen összetett. A változás egy része logikusan annak tudható be, hogy a világ végre túllépett a pandémiás éveken, amikor a lopott autók száma az egekbe szökött.
Emellett lecsengeni látszik a Kia Boys néven elhíresült lopási hullám is, amely során bizonyos Kia és Hyundai modelleket egy meglehetősen egyszerű konstrukciós hiányosság miatt szinte nevetségesen könnyű volt elvinni.
Az újabb autók klasszikus értelemben vett „elkötése” egyébként is egyre nehezebb. A modern indításgátlók, a kulcs nélküli rendszerek és a hálózatba kapcsolt vezérlőegységek miatt már inkább számítógépes hekkerkedés az autófeltörés.
Van azonban egy további lehetséges magyarázat: folyamatosan nő az elektromos és a tölthető hibrid autók száma, ezeket pedig az adatok alapján jóval ritkábban lopják el, mint a hagyományos benzines vagy dízelmodelleket.
Szó szerint rá se néznek a villanyautókra
A tolvajok által leginkább hanyagolt húsz típus között nyolc tisztán elektromos, további négy pedig hibrid vagy konnektoros hibrid volt – áll az amerikai Highway Loss Data Institute jelentésében.
Ezek a típusok mintegy 85%-kal kevesebb kárigényt generáltak, mint a személyautók átlaga. A HLDI az úgynevezett relatív kárgyakoriságot vizsgálja. Ennek során azt számítják ki, hogy ezer biztosított járműévre vetítve hány lopási kárigény érkezett az adott modellre. Az összes személyautó átlagát 100-as indexérték jelenti.
A tolvajok kedvence ezen számítás szerint a Camaro ZL1, ami jóval magasabb, 3949 pontos értéket produkált. Ez leegyszerűsítve azt jelenti, hogy egy ilyen Chevrolet ellopásának valószínűsége csaknem 39,5-szerese volt az átlagos autónál mért értéknek.
A skála másik végén a 2022–2024-es, összkerékhajtású Tesla Model 3 állt, mindössze 1-es indexszel. A 290 388 vizsgált biztosított járműév alatt csupán két esetben nyújtottak be kárigényt az egész autó eltulajdonítása miatt. A szabadidő-autók között az összkerékhajtású Tesla Model Y szerepelt a legjobban. A hátsókerék-hajtású Model 3-mal együtt 2-es indexértéket ért el.
A konnektoros hibridek között a 2022 és 2024 között gyártott, összkerékhajtású Toyota RAV4 Prime bizonyult a legkevésbé vonzó célpontnak. A Toyota kompakt szabadidő-autója 5-ös indexértéket kapott: 76 305 biztosított járműév alatt mindössze két kárigényt jegyeztek fel.
Miért kerülik ezeket a típusokat?
Erre egyelőre nincs egyetlen, minden kétséget kizáró magyarázat, de több életszerű elmélet is létezik.
Az egyik szerint már az is sokat számít, hol parkolnak ezek az autók. Az elektromos járművek nagyobb részét éjszakára magángarázsban, teremgarázsban vagy valamilyen ellenőrzött parkolóban hagyják, hiszen ott lehet őket kényelmesen tölteni. A tolvajok ezzel szemben érthető módon jobban kedvelik a sötét, rosszul megfigyelt utcákat, ahol kisebb a lebukás veszélye.
Ráadásul egyre több elektromos autó figyeli saját maga is a környezetét. A Tesla kamerarendszere például parkolás közben is képes rögzíteni a jármű körül történő eseményeket, de hasonló megoldásokat más gyártók, köztük a Mercedes-Benz is alkalmaz.
Tesla Model 3 Standard
A lopott alkatrészek piacán sem feltétlenül aranybánya egy villanyautó. A hagyományos autók katalizátorát világszerte rendszeresen ellopják a bennük található értékes fémek miatt, az elektromos autóban azonban nincs kipufogórendszer, így katalizátor sem.
A villanyautók legértékesebb alkatrésze rendszerint a nagyfeszültségű akkumulátorcsomag. Ezt azonban kiszerelni nemcsak időigényes és komoly műszaki felkészültséget igénylő feladat, hanem kifejezetten életveszélyes is lehet annak, aki nem tudja pontosan, mit csinál.
Van ennél szokatlanabb magyarázat is. Egyes szakértők szerint az elektromos autók hatótávolságával kapcsolatos félelmek még a bűnözőket is elbizonytalaníthatják.
A villanyautókat több ok miatt is békén hagyják a tolvajok
A hétköznapi használatban a hatótáv miatti szorongás sok esetben eltúlzott, egy autótolvaj azonban aligha szeretné azzal tölteni a menekülés legizgalmasabb perceit, hogy megfelelő töltőoszlopot keres. Hiába bővül gyorsan az amerikai töltőhálózat, egy lopott autóval vélhetően senki sem akar hosszú percekig álldogálni egy nyilvános villámtöltő kamerái előtt.
Egy benzines autóba néhány perc alatt lehet üzemanyagot tölteni, akár egy kannából is. Egy lemerülő villanyautónál ennél jóval korlátozottabbak a lehetőségek.
Az elektromos autó tehát nem feltétlenül azért biztonságosabb, mert fizikailag lehetetlen ellopni. Sokkal inkább azért, mert nehezebb és kockázatosabb hozzáférni, folyamatosan adatokat továbbíthat, kamerák figyelhetik a környezetét, az alkatrészei nehezebben értékesíthetők, és még az elszökés megszervezése is több bizonytalanságot tartogat.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
