Autóban ülve a 108 km/óra ma már kényelmes utazótempó a világ legtöbb autópályáján, egy hatalmas utasszállító hajó esetében azonban ez egy egészen letaglózó sebesség.
Ahhoz, hogy egy ekkora, embereket és autókat cipelő monstrum elérje egy autópálya-tempó alsó határát, irdatlan mennyiségű erőre van szükség. Aminek előállítását mérnöki mesterművek végzik a világ leggyorsabb utasszállító hajójának a gyomrában.
Ez a hajó az Ausztráliában épített HSC Francisco, aminek energiáját az 59 000 lóerős GE LM2500 gázturbinás hajtómű állítja elő.
Ráadásul rögtön kettő!
Az argentin vizeken közlekedő monstrum összteljesítménye 118 000 lóerő. A GE LM2500-esek két Wärtsilä LJX 1720 SR-t hajtanak meg (vízsugárhajtás elvén működő egység, hasonló a jet ski-nél alkalmazott rendszerhez), amelyek képessé teszik a hajót a 108 km/órás csúcssebességre.
Mindkét egység másodpercenként 24 000 liter vizet présel át magán, ami lehetővé teszi ezt a frizurát borzoló tempót. Papíron talán nem tűnik űrsebességnek, de a vízen, egy 99 méter hosszú, több száz utassal, autókkal és még néhány üzlettel is megrakott hajó fedélzetén ez a tempó egészen brutális.
A Ferenc pápa után elnevezett HSC Francisco az argentin Buquebus komptársaság tulajdona, bár az ausztrál Incat hajógyárban épült. Elsősorban a Río de la Plata torkolatában, 225 kilométeres útvonalon ingázik az argentin főváros, Buenos Aires és az uruguayi Montevideo között.
A Francisco elképesztő méretű jármű, amely akár 1024 ember és 150 autó befogadására is alkalmas. A nagy sebességű kényelmes utazáshoz a fedélzeten helyet kapott egy vámmentes üzlet, egy bár, sőt, még egy első osztályú váróterem is. Leginkább vízen lebegő, nagysebességű reptéri terminálhoz lehetne hasonlítani.
Az LM2500-as motorcsalád fejlesztése több mint 50 éve, 1969 óta folyik. A folyamatos mérnöki finomhangolásnak köszönhetően a GE adatai szerint ezek a turbinák több mint 99%-os megbízhatósági mutatóval rendelkeznek.
A katamarán kialakítás lehetővé teszi, hogy a Francisco nagy sebességnél is stabil maradjon, és szó szerint átmetssze a hullámokat. A kéttestű dizájn veleszületett stabilitása hatalmas segítség abban, hogy a hajó úgy érje el ezt az irdatlan tempót, hogy közben nem kavarodik fel az utasok gyomra.
A formaterv a helykihasználás szempontjából is telitalálat: a cseppfolyósított földgáz (LNG) tartályokat magukban a hajótestekben rejtették el, maximalizálva a felső utasteret.
A rekordok persze azért vannak, hogy megdöntsék őket. Kíváncsian várjuk, lesz-e valaha olyan hajó, amely képes túlszárnyalni a HSC Francisco csúcssebességét. Addig is a 108 km/órás tempó marad az úr a vizeken.
Ha valaha Buenos Airesben jársz, mindenképp válts jegyet erre a kompra, mert ez nem egy átlagos sétahajózás. Kétségtelenül ez lehet az egyik legizgalmasabb átkelés, amit napjainkban a világ vizein átélhetsz.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
