Egy friss elemzés szerint az európai személyautók átlagos, gyárilag kínált alap felnimérete a nyolcvanas évek óta 3,75 collal nőtt. A MrWheelson 5096 európai modell adatait vizsgálta meg 66 márkától, mindig az adott autó belépőváltozatának standard kerékméretét figyelembe véve. Az eredmény elég beszédes:
a nyolcvanas években az átlagos alap felniméret még 14,58 col volt, a 2020 és 2026 közötti időszakban viszont már 18,33 col. Ez évtizedenként átlagosan 0,82 colos növekedést jelent.
A 17-es ma már nem különlegesség
A növekedés nem egyik napról a másikra történt, de minden évtizedben egyértelműen látszik. A kilencvenes években az átlag 15,13 colra emelkedett, a kétezres évekre pedig már 16,43 col lett. A 2010-es években 17,42 colra nőtt az átlag, a mostani évtizedben pedig már 18 col felett jár.
Ez azért érdekes, mert a 17 colos kerék a nyolcvanas-kilencvenes években még inkább sportos vagy drágább autók sajátja volt. Ma viszont már sok középkategóriás modell, SUV és elektromos autó indul ekkora vagy ennél nagyobb kerékkel.
A Rolls-Royce és a Volvo nőtt a legtöbbet
Márkák szerint a Rolls-Royce produkálta a legnagyobb ugrást. A brit luxusmárkánál az átlagos alap felniméret a nyolcvanas évekbeli 15 colról 22 colra nőtt, vagyis kereken 7 colos a különbség.
A második legnagyobb növekedést a Volvo hozta. A svéd márkánál 14,56 colról 19,43 colra emelkedett az átlag, ami 4,87 colos gyarapodást jelent. Ebben komoly szerepe van annak, hogy a Volvo kínálatában ma már meghatározóak a nagyobb testű SUV-k, például az XC40, az XC60 és az XC90.
Az SUV-k és az elektromos autók is felhúzták az átlagot
A trend egyik legfontosabb oka az SUV-k és crossoverek térnyerése. Ezek az autók magasabbak, sokszor nehezebbek, és a karosszéria arányaihoz egyszerűen jobban illenek a nagyobb kerekek. Egy mai városi terepjárón a 15-16 colos kerék már gyakran aránytalannak hatna.
Az elektromos autók is ráerősítettek erre az irányra. Az akkumulátorcsomag miatt sok EV eleve nehezebb, mint egy hasonló méretű belső égésű modell, ezért gyakran nagyobb fék- és kerékkonfigurációt kap. Ráadásul sok villanyautót eleve magasabb ársávba pozicionálnak, ahol a látványosabb, nagyobb felni elvárás is lett.
Nem csak a luxusautók kiváltsága
A nagyobb felnik terjedése ma már nem csak a prémium- és luxusmárkáknál látszik. A fent említett elemzése szerint többek között a Mazda, a Skoda, a Peugeot, a Hyundai, a Kia, a Volkswagen és a Toyota modelljeinél is egyértelműen nőtt az alap felniméret az elmúlt évtizedekben.
Vagyis ami korábban különleges extrának tűnt, mára az autóipari átlag része. A nagyobb kerék látványosabb, modernebb hatást kelt, és sok modellnél már a belépőszinten is ezt várja el a piac.
A növekedésnek ugyanakkor ára is lehet: a nagyobb felnihez gyakran peresebb, sérülékenyebb és drágább abroncs társul, a komfort pedig romolhat rosszabb minőségű úton.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
