Tegnap már jeleztük, hogy a Tesla fontos bejelentésre készül. Ez azóta meg is történt, elárulták az árversenyre tervezett modellek részleteit.
A fapados verziók a Standard utónevet kapják – ezzel egy időben a nagy hatótávolságú modellek „Premium” névre állnak át. A Performance marad Performance.
Észak-Amerikában 10% fölötti árelőnnyel kerülnek forgalomba az új Standard modellek, Magyarországon még nem szerepelnek az árlistában, de az Automotive News Europe információi szerint Európában is hasonló, 10% körüli lehet az árcsökkenés. A Tesla németországi üzemében heteken belül megkezdődik a visszacsupaszított autók gyártása, az első ügyfelek még az év vége előtt átvehetik autójukat.
Amiben tévedtünk: a Tesla igenis kivett egy modult a Standard modellek akkumulátorából, így az csak 69 kWh kapacitású. Villanymotorból egyet kapunk, amely a hátsó kerekeket hajtja.
Tesla Model Y Standard
A másodkézből szerzett információk alapján a hatótávolság a szintén hátsókerék-hajtású modellhez képest 10 százalékkal csökkent, a 0-96 km/óra gyorsulás szintideje 5,4 helyett 6,8 mp. A végsebesség maradt 201 km/óra.
Az orról és a farról eltűnt a lámpákat összekötő sáv, az első lökhárító rajzolata egyszerűbb lett. A kerekek alapkivitelben 18 colosak, a 19” feláras, karosszériaszínből pedig csak három (szürke, gyöngyházfehér, gyémántfekete) választható.
A Tesla Model Y Standard képei az alábbi galériában!
Szintetikus bőr helyett szövet borítja az üléseket, a padlókonzolon tágas üregbe pakolhatunk. Az első ülések nem szellőztethetők, a hátsók nem fűthetők, és nincs hátul középen érintőképernyő: a helyén egyszerű, kézzel állítható légbeömlőket találunk. A kormánykerék is kézzel állítható.
Az audiorendszer 15 helyett 7 hangszórót kap, nincs már benne analóg (AM/FM) rádió – hogy digitális és/vagy műholdas van-e, nem tudjuk –, ahogy a HEPA légszűrő is kikerült a felszereltségből. A külső tükröket kézzel kell behajtani, nem sötétülnek el automatikusan. A hátsó ülések motoros döntése sincs már a felszereltségi listán, eltűnt az Autosteer funkció és a hangulatvilágítás.
Tesla Model Y Standard
A lengéscsillapítókat egyszerű, passzív darabokra cserélték, az üvegtető helyett pedig hangszigetelő béléssel kombinált, klasszikus tetőkárpit fogadja az utasokat – valójában az üvegtető a helyén maradt, hiszen egy vagyon lett volna újraterveztetni, és ismételten bevizsgáltatni az autót, viszont letakarták, így aki nem fizet, nem élvezheti az előnyeit.
Model 3 Standard
A változások alapvetően a Model Y Standard receptjét követi: kisebb kerekek, korlátozott színválaszték, egyszerűbb kárpitozás, motoros helyett manuális mozgatású szerelvények, passzív lengéscsillapítók kerültek a belépő szintű autóba. Egy fontos különbség van: itt marad az üvegtető.
A Tesla Model 3 Standard képei az alábbi galériában!
A változások valóban jelentősek, a Tesla Standard kivitelek kifejezetten szegényesen hangoznak. Gyanítjuk, hogy nem a magánvevőket célozza meg a gyártó ezekkel a fapados variánsokkal, hanem az autókölcsönzőket, illetve a flottavásárlókat.
