Kissé félrevezető a J.D. Power „Teljesítmény, kidolgozás és kialakítás” felmérésének elnevezése, hiszen nem a legerősebb, legjobban összeszerelt vagy legergonomikusabb autókat keresik, hanem azokat, amelyek a legvonzóbbak a tulajdonosok számára. Az angol „Automotive Performance, Execution and Layout” elnevezés csupán visszafejtett magyarázata az APEAL betűszónak, amely (rossz helyesírással) annyit tesz: vonzerő.

A felmérésen tehát sem a vásárláskor tapasztalt minőséget (IQS), sem a megbízhatóságot (VDS), sem egyéb, tudományosan mérhető jellemzőt nem vizsgálnak. Ehelyett arra kérték a tulajdonosokat (nem kevesebb mint 87 ezer embert!), hogy legalább 90 napnyi használat után harminchét különböző szempont szerint értékeljék autójukat, a komfortérzettől kezdve a gázadáskor felszabaduló érzelmekig.

Ugyanakkor fontos tudni, hogy az érzelmi többlet nem zárja ki a minőséget: vannak márkák, amelyek nem csak az APEAL felmérésen, de a kezdeti minőség (IQS) vizsgálaton is kiválóan teljesítenek. Idén ez a Dodge-nak sikerült, de korábban a Hyundai, a Genesis, a Lexus és a Porsche is tudott duplázni.

Na, de mi a helyzet a Teslával? Nos, Elon Musk sajátosan rendszerellenes üzletpolitikája csúfosan visszafelé sült el. Mivel a Tesla az USA 50 tagállamából csak 35-ben adta ki ügyfelei elérhetőségét a J.D. Power szervezetnek, a márka eredménye nem számít hivatalosnak. És hogy mi ebben a vicc? Hogy a Tesla 896 ponttal magasan elnyerte volna a legszerethetőbb márka címet – de így, hogy nem érvényes a szavazás, a listára sem kerültek fel, csak egy lábjegyzet emlékezik meg az eredményükről.