A történetünk egy villanásnyi rövid videóval indul. A Ringfilms friss felvételén egy régi Suzuki Swift GTi érkezik meg a Nordschleife egyik kanyarjába. Kicsi, könnyű, és úgy szól, ahogy egy magas fordulaton dolgozó szívómotornak illik.
Az 1,3 literes, 16 szelepes GTi nagyjából 100 lóerőt tudott. Ma ennyi teljesítménytől senki nem esik hanyatt, de egy könnyű kasztniban egészen másként fest a dolog. A rövid videót látva felmerült a kérdés, mennyire megszokott látvány a hazai viszonylatban jól ismert gép ezen a legendás pályán?
Előfordulnak, sőt köridőt is köthetünk a típushoz. Egy 1995-ös GTi tulajdonosa 9 perc 11 másodperces BTG-időről számolt be, körülbelül 100 lóerős autóval. A BTG a turistakörökön ismert, nagyjából 19,1 kilométeres szakasz, tehát ez saját közlésű idő egy rövidebb útvonalon mért, nem hivatalos adat.
Annyi azért leszűrhető belőle, hogy aki tudja mit csinál, és lendületből autózik, az egy Suzuki Swift GTi-vel is jót tud csapatni a világ talán legismertebb versenykörén. A téma után kutatva viszont egy még érdekesebb videóra bukkantam.
A videó feltöltője, Martin Mészáros ugyanis nem GTi-vel, hanem egy nyolcszelepes, 67 lóerős 1,3-as Swifttel ment ki a Nordschleifére. Az autó kapott néhány átgondolt módosítást: az ezres Swiftből származó, rövidebb végáttételt, ültetőrugókat, merevítéseket és 185/45 R15-ös Nankang gumikat. A motor a feltöltő leírása szerint gyári maradt.
Miért ne? Sokan álmodnak róla, még talán a forrásuk is megvan ahhoz, hogy bevállalják a túrát, de mégsem mennek, mert oda BMW M3 kell, vagy legalább egy MX-5, mit keresel te ott a saját kis patkányoddal. Ez a rövid videó, és a klasszikus szedán Swift bizonyítja, hogy mindez csak kifogás.
Ahol egyesek legalább több száz lóerővel indulnának neki a legendás pályának, ott ez a Swift a maga 67 lóerejével teljesítette be a régi álmot: eljutni a Nürburgringre, behajtani a sorompón, és élvezni azt az élményt, amiért rengetegen rajonganak az autózásért.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
