A kocka Ladák, vagyis a jó öreg Vaz 2105/07-esek lassan abszolút hobbiautóvá öregednek. Még mindig olcsón dobják utánunk a használható darabokat, nincs meg körülöttük az a dicsfény, ami a korábbi ezerötösöknek, a Vaz 2103-asnak, vagy a 2102-es szériának kijutott.
2002-ben még majdnem 300 ezer Lada volt Magyarországon, ma már csak 15 ezer. Közben egy használható 2105-öst még meg lehet venni fél-egymillió körül, de egy megőrzött 2107-ért már 2-3 millió forintot kérnek.
Mondhatni tökéletes alap a mókázáshoz, főleg tőlünk keletre, ahol még mindig milliós darabszámban futnak az utakon, és értékük az eldobható papírzsebkendő szintjét súrolja. Ezért nem csoda, hogy egy messzi influenszer ezt használta fel alapként, amikor különleges, munkaigényes tuninggal köszönte meg követőinek a figyelmet.
A kurgani férfi 156 ezer önmetsző csavart hajtott bele a Zsigulijába, pontosan annyit, ahány követője van a közösségi oldalán.
A sajátos tuning csaknem két hónapig tartott, és nagyjából 2,3 millió forintot emésztett fel. Cserébe a büszke tulajdonos szerint a „Zsiga” most 255 kilogrammal nehezebb, mint az átalakítás előtt.
Egy korszak autója volt
A VAZ-2105 magyarországi importja 1982-ben kezdődött. Az autó műszakilag továbbra is az 1970-es Fiat 124/Lada 1200-vonal továbbfejlesztése volt, de a szögletes karosszéria, a modernebb műszerfal, a téglalap alakú lámpák és az új részletek miatt akkor egészen modernnek hatott. A Merkur egészen 1986-ig párhuzamosan árulta a régi kereklámpás Ladával. A 2107 1984-től jelent meg nálunk, és lényegében a sorozat luxusmodellje lett. Krómozott hűtőrács, jobb belső, fordulatszámmérő, 1,5 literes motor: KGST-mércével komoly autó volt.
A 2104 pedig a családi és munkásautó szerepét töltötte be. A 2102 utódjaként 1985 körül jelent meg, nagyobb mennyiségben 1986-tól forgalmazta a Merkur. Kevés hasonló méretű kombi volt: leginkább Wartburg Touristtal vagy Dacia Breakkel lehetett összevetni. Rengeteget használták építkezéshez, telekre, vállalkozáshoz, mezőgazdaságban és sima családi mindenesnek. Pont emiatt maradt belőle ma jóval kevesebb ép példány.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
