Az eset Németországban történt, a BMW tulajdonosa a P-Magazine-nak mesélte el a történetet. Állítása szerint ugyanebből a gumitípusból korábban két garnitúrát is használt, amelyek körülbelül 36 ezer kilométert bírtak. Ehhez képest a mostani Michelin Pilot Sport 4 abroncsok első párja 15 ezer kilométer alatt látványosan elkopott középen.
A férfi szerint a BMW márkaszervizében a karbantartások alkalmával hidegen 2,8 barra állították az abroncsok nyomását, a gyártói előírásra hivatkozva. Ő korábban jellemzően 2,3-2,4 barral használta az autót, ezért arra gyanakszik, hogy a magasabb nyomás okozta a szokatlan kopást.
A BMW-re szerelt 225/40 R18 méretű Michelin Pilot Sport 4 abroncsokból két új példány nagyjából 370 euróba, vagyis árfolyamtól függően körülbelül 145-150 ezer forintba kerül.
Hiába maradt közben viszonylag jó állapotban az abroncs két széle: ha a futófelület közepén elfogy a használható mintázat, a gumi cserére szorul. Magyarországon személyautóknál a jogszabály által előírt minimális profilmélység szintén 1,6 milliméter, de különösen nedves úton természetesen ennél jóval korábban romlani kezdhet az abroncs teljesítménye.
A tulajdonos azt sem titkolta, hogy nyaralása során a Vogézek kanyargós útjain nem feltétlenül nagypapás tempóban közlekedett. Szerinte azonban a korábbi abroncsok sem éltek könnyű életet: azok közül az egyik garnitúra még a Nürburgring Nordschleifén is kapott komolyabb terhelést.
A 128ti esetében ráadásul az első gumiknak eleve sok dolguk van. A típus 265 lóerős, és a teljesítményt kizárólag az első kerekeken keresztül viszi az útra. Vagyis ugyanazok az abroncsok felelnek a hajtásért, a kormányzásért és a fékerő jelentős részének átadásáért is.
A történet egyik fontos részlete, hogy önmagában a 2,8 baros értékről nem lehet kijelenteni, hogy túl magas lett volna.
A megfelelő guminyomás függ az abroncs méretétől, az első és hátsó tengelytől, az autó terhelésétől, bizonyos modelleknél pedig a tervezett haladási sebességtől is. Az ADAC szerint ugyanazon autónál a normál és a teljes terheléshez előírt érték között akár közel egy bar eltérés is lehet.
Ez azt is jelenti, hogy a tulajdonos által korábban használt 2,3-2,4 bar sem feltétlenül volt minden helyzetben megfelelő.
Ha például többen ülnek az autóban, a csomagtartó tele van, és hosszabb autópályás útra indulunk, a gyártó gyakran magasabb nyomást ír elő. A nyaralás után, amikor az autó ismét üresen közlekedik, érdemes visszaállítani a normál terheléshez tartozó értéket.
Az irányadó adat mindig az adott autó gyári guminyomás-táblázata, amely általában az ajtónyílásban, az üzemanyag-betöltő nyílásának fedelén vagy a kezelési útmutatóban található.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
