Ha van motor, amelynek hangját fél másodperc alatt fel lehet ismerni, az a régi Audikra jellemző öthengeres öblös üvöltése. Ma már ritka érdekesség egy ilyen motor, de pár évtizeddel ezelőtt több szériamodell is megkapta, többek között a formája, karosszériája, és úgy általában a stílusa miatt is emlékezetes Audi 100-as.
Az öthengeres blokk idén ötven éves, az 1-2-4-5-3 gyújtási sorrendből születő jellegzetes hang pedig minden autórajongó fülének zene.
De vajon sikerrel életre kelthető egy olyan példány, ami pajtában elhagyva húzta ki az elmúlt 15 évet?
Erre a kérdésre keresi a választ a nálunk több alkalommal is bemutatott kelet-európai szerelő, a Flexiny csatorna videósa. Aktuális, feltámasztásra kiválasztott típusa egy 1983-as Audi 100 C3, egy korai ma már ritkán emlegetett változat: az 1921 köbcentis, szívó benzines 100 lóerőt tudott.
A motor legnagyobb nyomatéka 150 Nm 3200-as fordulaton, teljesítménycsúcsa 5600/percnél érkezett. Az erő az első kerekeket hajtotta, az ötfokozatú kézi váltó ötödik fokozatát pedig hosszú, takarékos utazófokozatnak szánták. A körülbelül 1145 kilogrammos limuzin 12,2 másodperc alatt gyorsult 100 km/órára, végsebessége 176 km/óra volt.
Mai szemmel ezek szerény számok, az Audi 100 C3 nagy dobása azonban nem pusztán a motor volt. Az 1982-ben bemutatott generációval az Audi ráfeküdt az aerodinamikára: a legkedvezőbb kivitelek 0,30-as légellenállási együtthatót értek el, ami akkor világrekordnak számított a sorozatgyártású limuzinok között. A sima, lekerekített karosszéria látványosan szakított a korszak szögletes formáival, és a C3 az Audi prémiumgyártóvá válásának egyik meghatározó típusa lett.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
