A képeken látható Chevrolet Camaro olyan átalakítást kapott, amely mellett a parkolóban ferdén felfestett elválasztóvonal igazából már fel sem tűnik.
Az alapanyag nem lenne rossz. Egy Camaro önmagában is elég feltűnő; hosszú motorháztető, lapos tetővonal, széles kiállás, amerikai izomautós hangulat. Ennél a példánynál viszont sikerült elérni, hogy ne csak megforduljanak utána, hanem akár le is fotózzák lépten-nyomon.
Az autó bordós-vörös fényezését arany és sárga betétek, házilagosnak tűnő légterelők, különféle rácsok, kopoltyúk, burkolatok és díszítőelemek borítják. A hátsó ablakra került lamellás elem úgy néz ki, mintha valaki nagyon szerette volna felidézni a hetvenes-nyolcvanas évek amerikai sportkupéinak világát, de közben félúton találkozott egy barkácsbolt akciós polcával.
Galéria
A részletek különösen erősek. Az oldalsó ablak körüli arany betét, a mintás belső árnyékoló, a furcsa hátsó szárny, a küszöbök, a tükör környéke és a kipufogóvégek mind külön-külön is megérnének egy néma csenddel adózást az autók istenéhez, hogy könyörüljön már meg a verdán. Hátul pedig ott vannak azok a csövek és diffúzorszerű toldatok, amelyek láttán nehéz eldönteni, hogy az autó gyorsabbnak akar látszani, vagy éppen menekülni próbál a saját kiegészítői elől.
A képek alapján egy hatodik generációs Chevrolet Camaróról van szó. Ez a Camaro-generáció 2015-ben mutatkozott be, és a General Motors Alpha padlólemezére épült, ugyanarra az alapra, amelyet több Cadillac-modellnél is használtak. A konstrukció hátsókerék-hajtású, elöl-hátul független futóműves.
Motorból többféle készült hozzá. A belépőt a 2,0 literes turbós négyhengeres jelentette nagyjából 275 lóerő körüli teljesítménnyel, fölötte állt a 3,6 literes V6-os, amely 335 lóerő környékén tudott, az SS-változat pedig 6,2 literes V8-ast kapott 455 lóerővel. A csúcsot a kompresszoros ZL1 jelentette, amely már 650 lóerős szintre vitte a típust. Kiviteltől függően hatfokozatú kézi, illetve automata váltókkal készült, és a gyári Camaro alapvetően elég erős karakter ahhoz, hogy ne kelljen rá fél négyzetméter aranysárga barkácsaerodinamika.
Ilyen egy érintetlen Camaro. Fotó: Getty Iamges
Persze az autótulajdonos joga, hogy azt kezdjen a saját kocsijával, amit szeretne, amíg az szabályos és biztonságos. A tuningkultúra éppen attól izgalmas, hogy vannak merész, ízléses, túlzó, meghökkentő és teljesen értelmezhetetlen irányai is. Ez a Camaro azonban inkább az utóbbi kategória felé kormányoz: nem finomítja az autó karakterét, hanem rákiabál.
