Ha valaki ma egy veterán Lada Nivára vágyik, elég szétnéznie a használt autók piacán, hiszen a modellt gyakorlatilag változatlan formában gyártják 1977 óta. Még mindig ott van a kínálatban, bár most új, modern motort kapott, de a karosszéria gyakorlatilag változatlan.
Ezért is furcsa, hogy új autóként is kapható még, de néha egy-egy példány előkerül szintén gyári állapotban, de a gyártási ciklus elejéről. Ezek értéke pedig a furcsa, ellentmondásos helyzet ellenére igencsak komoly mértékben ível felfelé.
Mert ha egy autó már eleve nem létezik, nem gyártják, ritka mint a fehér holló, akkor logikus, hogy sokat kérnek érte.
Azon viszont azért csodálkozunk, hogy a nemrég előkerült 1980-as évjáratú VAZ-2121-esért már 10 millió rubelt, vagyis 43 millió forintot kérnek. Az autó tényleg gyári, a por alatt egy 62 kilométert futott gép rejtőzik.
Eredetileg az autó árát 4 millió rubelben határozták meg, azonban a gyűjtők megnövekedett érdeklődése miatt az ár gyorsan 10 millió rubelre emelkedett.
Az autó tulajdonosa elmondta, hogy a Nivát édesapja vásárolta 1980-ban speciális “csekkekért”, amelyeket külföldi munkájáért kapott. Azonban, mivel nem volt szükség további járműre, az autót egy meleg és száraz garázsban tárolták, ahol több mint négy évtizeden át állt, megőrizve eredeti állapotát.
Az autóhoz jutás cetlijei a Szovjetunióban
A Szovjetunióban is volt egy központi külkereskedelmi szervezet, ami a külföldön dolgozó szovjet állampolgárokkal (diplomatákkal, katonákkal, szakértőkkel) folytatott kereskedelmet bonyolította le. A lényege az volt, hogy ezek az állampolgárok a fizetésük egy részét vagy egészét nem a szovjet rubelben, hanem speciális utalványokban, úgynevezett “Vnyesposziltorg csekkekben” kapták meg. A Szovjetunióban, akárcsak nálunk, az autóvásárlás rendkívül nehézkes volt, gyakran éveket, akár egy évtizedet is kellett várni egy új autóra. A csekkekkel rendelkezők azonban soron kívül, várakozás nélkül juthattak hozzá olyan autókhoz, mint a Lada.
Ennek az egyedülálló terepjárónak a motorházteteje alatt egy 1,6 literes, 80 lóerős motor található, amely egy négyfokozatú, manuális sebességváltóval párosul.
A tulajdonos elmondása szerint a gyűjtők és a ritka autók kedvelőinek érdeklődése olyan nagynak bizonyult, hogy a tulajdonos, mindössze néhány órával az eladási hirdetés közzététele után, kénytelen volt gyorsan megemelni az árat, ezzel megszűrve a komolytalan vevőket.
