1/148
2/148
3/148
5/148
6/148
7/148
9/148
10/148
11/148
13/148
14/148
15/148
a>
a>
17/148
18/148
19/148
21/148
22/148
23/148
25/148
26/148
27/148
29/148
30/148
31/148
33/148
34/148
35/148
37/148
38/148
39/148
41/148
42/148
43/148
45/148
46/148
47/148
49/148
50/148
51/148
53/148
54/148
55/148
57/148
58/148
59/148
61/148
62/148
63/148
65/148
66/148
67/148
69/148
70/148
71/148
73/148
74/148
75/148
77/148
78/148
79/148
81/148
82/148
83/148
85/148
86/148
87/148
89/148
90/148
91/148
93/148
94/148
95/148
97/148
98/148
99/148
101/148
102/148
103/148
105/148
106/148
107/148
109/148
110/148
111/148
113/148
114/148
115/148
117/148
118/148
119/148
121/148
122/148
123/148
125/148
126/148
127/148
129/148
130/148
131/148
133/148
134/148
135/148
137/148
138/148
139/148
141/148
142/148
143/148
145/148
146/148
147/148
Az elektrohidraulikus fék olyan (brake-by-wire rendszerű) hidraulikus fékrendszer, amely alapesetben a fékpedáltól érkező elektronikus jel alapján határozza meg az egyes kerekeknél szükséges féknyomást.
A központi elektrohidraulikus egység egyben fékerőelosztó, vészfék-asszisztens, az ABS, ESP és más menetdinamikai funkciókat is betölt.
Annak érdekében, hogy a vezető érzékelje, mennyire nyomta meg a pedált, valamilyen pedálerő-szimulátort is beépítenek, ami a legegyszerűbb esetben egy rugó.
Arra az esetre azonban, ha az elektronika meghibásodna, egy klasszikus hidraulikus főfékhengert is megtalálható a pedálnál, ilyenkor a hagyományos hidraulikus fékrendszerekhez hasonlóan lehet fékezni.
