A Stellantis-csoport kínai márkája, a Leapmotor bemutatta zászlóshajójának, a C10 középkategóriás szabadidőjárműnek a finoman átdolgozott, 2027-es modellévi kiadását.
Szoftver
A legfontosabb újdonság a 3.5 verziószámú elektromos és elektronikus architektúra beveztése. Az új platform stabilabb online kapcsolódást, fejlettebb vezetőtámogató funkciókat, kisebb késlekedéssel dolgozó szoftvereket és általában jobb felhasználói élményt ígér.
Ehhez szorosan kapcsolódik a járművezérlő operációs rendszer frissítése Leap OS 4.0 Plus-ra. Újdonság a vezeték nélküli okostelefon-integráció, a mesterséges intelligencián alapuló hangvezérlés, az integrált online keresési funkció, amelynél a ChatGPT segít megtalálni, amit keresünk.
Hajtás
A tisztán elektromos (BEV) és hatótávolság-növelős (EREV) verziók egyaránt nagyobb teljesítményt és hosszabb hatótávolságot kínálnak.
A 69,9 kWh-s Pro akkumulátorral szerelt modellek esetében a hátsó villanymotor teljesítménye 224 lóerőre, nyomatéki csúcsa 360 Nm-re nőtt, a végsebesség immár eléri a 180 km/órát. Ugyanez az akku az eddigi 84 helyett immár 120 kW-tal tölthető, azaz 30%-ról 24 perc alatt juthatunk el 80%-os töltöttségig.
A nagyobb, 81,9 kWh-s ProMax akkumulátorral szerelt, hátsókerék-hajtású modelleken a villanymotor még erősebb, 299 lóerős, a maxmális forgatónyomaték 360 Nm. A 0-100 km/óra gyorsulás letudható 6,8 mp alatt, a végsebesség immár 190 km/óra. A hatótávolság maradt 510 km, mint eddig.
A csúcsmodell természetesen a nagy akkus, dupla villanymotoros variáns, 571 lóerővel és 655 Nm-rel. Ez a változat 5,0 mp alatt gyorsul 100 km/órára, hatótávolsága 460 km.
A fenti értékek a tisztán elektromos variánsra vonatkoznak, a hatótávolság-növelővel szerelt modell 220 lóerős csúcsteljesítményt és 145 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot ígér. Az 1,5 literes áramfejlesztőt átdolgozta a Leapmotor, a kombinált hatótávolság 986 km.
Dizájn
Az autó új karakterfényeket kap, az orr teljes szélességében húzódó LED-sáv még karakteresebb, még modernebb megjelenést eredményez.
A belső térben jobb minőségű anyagokat alkalmaztak, és olyan szerelvényeket vezettek be, mint a keret nélküli belső visszapillantó tükör.
A mindennapi használatot stílusosan megformált új intelligens kulcs segíti.
Ergonómia, helykihasználás
A vezetőülés négy irányban motorosan állítható deréktámaszt, az első oldalablakok kétrétegű zajzáró üvegezést kaptak.
A tisztán elektromos modellváltozatban 27 literrel megnövelték a csomagtartót, így annak kapacitása immár eléri az 500 litert, vagy 1905, ha lehajtjuk a hátsó üléseket. Szintén a C10 BEV újdonsága a két szinten állítható csomagtérpadló. Az orrban kialakított, 30 literes frunk továbbra is rendelkezésre áll.
A hatótávolság-növelős verzióban ennél is nagyobb mértékben, 400-ról 440 literre növelték a csomagteret, amely 1845 literesre bővíthető.
Töltés
A C10 BEV és a C10 REEV töltését mostantól ösztönösen kezelhető visszajelző fény segíti. A töltőfedél mögött elhelyezett lámpa fehéren világít, ha a kábel csatlakoztatva van, de az autó nem töltődik. A zöld villogás folyamatban lévő töltést jelez, az állandó zöld fény pedig azt, hogy véget ért a töltés. Az időzített töltési folyamatra állandó kék fény utal, ha pedig villog a kék, használatban van a V2L funkció, amivel külső fogyasztót tölthetünk vagy üzemeltethetünk az akkumulátorról.
Biztonság
Néhány új vezetőtámogató funkcióval bővít az autó, támogatja az automata sávváltást (az irányjelző aktiválására lép működésbe), figyelmeztet, ha elindult az előttünk várakozó jármű, kereszteződésben vagy parkolóból kiállva észleli a keresztben érkező járműveket, és szükség esetén lefékez, hogy elkerülje az ütközést, és ha szűk úton haladunk, aktiválja a panoráma kamerarendszert, hogy lássuk, elférünk-e.
Az autót új szenzorrendszerrel (egy első kamera és öt radar) szerelik fel, újdonság a két első sarokradar és egy előre tekintő radar.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
