A 2016-ban bemutatott GTC4Lusso a Ferrari történetének talán legkifinomultabb szerkezete: összes kereke hajtott és kormányzott, így négy ülésével tökéletesen kényelmes és biztonságos túraautó, amelynek 690 lóerős 6.3 V12-es motorja álló helyzetből 3,4 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára az autót, a végsebesség pedig 335 km/óra.
A Ferrari egyik ügyfelének tetszett a technikai csomag, de nem volt oda a shooting brake fazonért: modern V12-es kupéra vágyott inkább, akár azon az áron is, ha fel kell áldoznia érte a hátsó üléssort.
A Ferrari speciális átalakításokra szakosodott részlegét nem kellett kétszer kérnie. Az autót mintegy 75 milliméterrel megnyújtották, tetővonalát átalakították. Az A-oszlopól a hátsó légterelőig húzódó, lendületes ív és a hátsó kerékdob közötti rés elválasztja egymástól a karosszéria elemeit, izmosabb, kidolgozottabb megjelenést kölcsönözve az autó egészének.
Az egyértelműen látszik, hogy a BR20 vadonatúj hűtőmaszkot kapott, de egyediek a fényszórók, a kipufogóvégek és a keréktárcsák is. Az első kerék mögötti légkivezető nyílás pedig, funkcióját megőrizve, vadonatúj kialakítást kapott. A hátsó diffúzorhoz aktív csappantyúk terelik a levegőt.
Fordítva is lehet: egy holland műhely Ferrari kupéból épít négyüléses majdnem-kombit…
A szénszálas elemekkel és krómmal gazdagon díszített karosszéria barna bőrbe burkolt belső teret rejt. Az ülések mögött karbonpanelekkel megbolondított tölgyfa padozat szolgál a csomagok elhelyezésére.
