Super Trofeo Omologata, röviden STO: nem ok nélkül kapta ezt a nevet az olasz sportmárka legújabb alkotása, hiszen közvetlenül hasznosítja a Lamborghini globális motorsport-tevékenységeiben a Huracán Super Trofeo EVO és Huracán GT3 EVO versenyautókkal szerzett tapasztalatokat.

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 1
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 2

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 21
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 22
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 23
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 24
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 25
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 26
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 27
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 28
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 29
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 30
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 31
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 32
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 33
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 34
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 35
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 36
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 37
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 38
Fotó megosztása:

Kezdjük a motorral, mert az a legegyszerűbb: az 5,2 literes V10-es ugyanaz a 640 lóerős, 565 Nm nyomatékú szívómotor, ami a Huracán EVO és Super Trofeo versenyautókban szolgál. Álló helyzetből 3,0 mp alatt gyorsítja 100 km/órára az 1340 kg-ra (száraz tömeg) fogyasztott autót. 200-ig 9 másodpercbe telik eljutni, a végsebesség 310 km/óra.

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 39
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 40

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 29
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 21
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 22
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 23
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 24
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 25
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 26
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 27
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 28
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 30
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 31
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 32
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 33
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 34
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 35
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 36
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 37
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 38
Fotó megosztása:

A futómű egyedi fejlesztés: megnövelték a nyomtávot, a perselyek merevebbek, a kanyarstabilizátor keményebb, a lengéscsillapítás adaptív. A hátsókerék-kormányzást áthangolták, a kormánymű közvetlenebb, és megszabadultak a változó áttételezéstől, így minden helyzetben kiszámítható, igen közvetlen kormányérzetet kapunk.

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 77
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 78

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 28
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 21
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 22
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 23
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 24
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 25
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 26
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 27
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 29
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 30
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 31
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 32
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 33
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 34
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 35
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 36
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 37
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 38
Fotó megosztása:

A karbon-kerámia fékrendszer extra hűtést kapott, elöl hat, hátul négy dugattyú harapja a hatalmas tárcsákat. A fékrendszer terhelhetősége és a maximális fékerő egyaránt jelentősen nőtt, a lassulás mértéke 7%-kal javult. Az autó 30 méteren áll meg 100 km/óráról, ha 200-ról fékezünk, 110 méter a fékút.

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 115
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 116

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 37
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 38
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 36
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 35
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 34
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 33
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 32
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 31
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 30
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 29
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 28
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 27
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 26
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 25
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 24
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 23
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 22
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 21
Fotó megosztása:

Az STO 43 kilogrammal könnyebb az eleve pehelysúlyú Huracán Performante modellnél. Még a szénszálas elemeket is tovább fogyasztották, a keréktárcsák magnéziumból készültek, a szélvédő vékonyított kivitelű.

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 1
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 2

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 21
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 22
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 23
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 24
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 25
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 26
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 27
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 28
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 29
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 30
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 31
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 32
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 33
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 34
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 35
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 36
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 37
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 38
Fotó megosztása:

A leglátványosabb változás az aerodinamikai csomag, amely a leszorítóerő fokozása mellett a motor légszomját hivatott oltani, valamint segíti minden mozgó komponens hűtését. Oldalakon át lehetne részletezni a versenysportból merített megoldásokat, maradjunk most két fontos sarokszámnál: az STO közegellenállása 37 százalékkal csökkent, a leszorítóerő ellenben 53 százalékkal nőtt a Huracán Performantéhoz képest.

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 191
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 192

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót

Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 36
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 38
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 37
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 35
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 34
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 33
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 32
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 31
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 30
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 29
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 28
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 27
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 25
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 24
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 23
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 22
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 21
Bűnös örömökre tervezték ezt az autót 26
Fotó megosztása:

Az autó európai irányára némi apró híján negyedmillió euró, ez átszámolva durván 90 millió forint.

Ha videón is megnéznéd a Lamborghini Huracán Super Trofeo Omologatát, kattints ide!