A második generációs Dacia Duster látszólag ugyanúgy néz ki, mint elődje, de a részletek kívül is változtak, belül meg teljesen vadonatúj minden.
Kiszélesítették a fenéklemez-borítást.
478 literes a csomagtér, ha csak az első kerekek hajtottak, az üléseket lehajtva 1623 litert kapunk. A 4WD elvisz 11 litert.
Új, 2,8 literes fiók az utasülés alatt. Friss kárpitozás 3D mintával.
Teljesen betolható hátsó fejtámlák.
Új generációs Isofix-aljzatok
Kartámasz és állítható deréktámasz a vezetőülésnél.
Igényesebben beszerelt, nagyobb hangszórók a jobb hangminőségért. A csúcskivitel két csipogót is kapott.
20 mm-rel hosszabb az ülőlap.
Rövidebb, sportos váltókar, rajta krómdekor.
Matt felületek, finom szemcsézetű anyagok.
Három klímavezérlő tárcsa, három légbeömlő. Így szimmetrikus.
Biztonsági öv bekötésére figyelmeztető rendszer
Sokat javult a kidolgozási minőség, azt mondják.
Kulcs nélküli nyitás és indítás is rendelhető.
Puha tapintású kormánykerék a gazdagon felszerelt verziókon
Négy irányban állítható kormánykerék.
Keményebb töltet, jobb oldaltartás, tartósabb és kényelmesebb az ülés.
Teljesen újrarajzolták a műszerfalat.
A 110 lóerős dízelmotor duplakuplungos váltóval is kérhető. A 90 lovas dCi egység csak elsőkerék-hajtással, kéziváltóval rendelhető.
0,35 mm-rel vastagabb üvegből készülnek az első oldalablakok.
Tökéletesítették a zajszigetelést, 50 százalékkal csökkent a zajszint.
Az új alumínium tetősínek pont a szélvédő vonalát követve indulnak el.
Akár 17 colos kerékkel is kérhető.
8%-kal nagyobb külső tükrök
Szélesebb kiállás, kétszer kettes hátsó helyzetjelző.
1,5 literes dCi 110; 110 LE, 260 Nm, 171 km/óra 11,8 mp (AWD: 169, 12,4) 4,5 L/100 KM (AWD: 4,5)
1,5 literes dCi 90: 90 LE, 200 Nm, 158 km/óra, 13,8 mp, 1205-1327 kg, 4,4 l/100km
1,2 literes TCe 125: 125 LE, 205 Nm, 177 km/óra, 10,4 mp (AWD: 179, 11,0), 1200-1387 kg, átlagfogyasztás 6,2 (AWD: 6,4) l/100km
Új függönylégzsákok, övelőfeszítők és överőhatárolók négy ülésen
Új elektromos szervokormány, harmadával csökkent a kormányerő. 6%-kal direktebb a kormányáttétel.
Kétféle benzinmotor (115 lóerős szívó, 125 lovas turbó), előbbi LPG-vel, ha akarjuk. Mindkettő első- vagy összkerékhajtással, kézi váltóval.
10 centivel előrébb költözött, erősebben döntött a szélvédő: javul a térérzet.
1,6 literes SCe 115: 115 LE, 156 Nm, 172 km/óra, 11,9 mp (AWD: 170, 12,9), 1179-1359 kg menetkész tömeg, fogyasztási adatok még nincsenek.
Az eddigi 4 helyett 6 cm-en állítható az ülésmagasság.
Szélesebb hűtőmaszk, szélre tolt fényszórók, LED-es nappali fények rajzolják újra az orrát.
Új ülésvázak, vastagabb első fejtámaszok jobb ostorcsapás nyaksérülés elleni védelemmel
Holttérfigyelő rendszer, sebességhatároló, szürkületérzékelős fényszóró
Továbbfejlesztett gyalogosvédelem, új kialakítású lökhárító és motorháztető
Vadonatúj a vezetői üléshelyzet.
Masszív belső kilincs, kellemes tapintású, párnázott könyöklő.
Elegáns billentyű-kapcsolók a középkonzolon.
Tárolórekesz és 4WD kapcsoló a padlókonzolon.
Négykamerás, 360 fokos panorámamonitor.
A központi monitor 75 mm-rel magasabbra került (de még mindig eléggé kiesik a látómezőből.)
Kétféle benzinmotor (115 lóerős szívó, 125 lovas turbó), előbbi LPG-vel, ha akarjuk. Mindkettő első- vagy összkerékhajtással, kézi váltóval.
Merevebb a vázszerkezet, csökkentek a rezgések.
4341 x 1804 x 1693 mm
Visszagurulás-gátló és ereszkedés-szabályozó rendszer
Megerősített vázszerkezet
210 mm szabad hasmagasság.
Magasabbra húzták az övvonalat, ez biztonságosabb autó hatását kelti.
Az első terepszög 30°, a középső 21°, a hátsó az AWD kivitelnél 33°, a kétkerekesnél 34°.
Rengeteg további fotó van még a galériában, kattints!
