28 fotó

---

A Török Rali általában forró, durva köves futam, de az időjárás ezúttal csúnyán kibabrált a mezőnnyel, hiszen a forróságot pénteken szakadó eső váltotta. A hegyekben sárral és köddel is bajlódniuk kellett a résztvevőknek. Ezáltal nagyon nehézzé vált a megfelelő abroncsválasztás a csapatok számára.

A Török Ralin ezúttal nem az első helyért folyt ádáz küzdelem, azt ugyanis már a rali elején megszerezte Sebastien Loeb. Az első nap után már több mint egy perc volt az előnye az őt üldöző Gigi Galli előtt. Sajnos a Mitsubishi azonban nem bírta végig és a műszaki hibák miatt az olasz visszacsúszott a nyolcadik helyre.

Loeb viszont megint fantasztikusan autózott, első nap hét, második nap öt gyorsasági szakaszt nyert meg. A subarus Petter Solberg pénteken rosszul választott gumit, emiatt másfél percre lemaradt a francia világbajnoktól. Szombaton megpróbált felzárkózni, de erejéből csak arra futotta, hogy csökkentse a különbséget.

Ugyanezt másolta a Peugeot világbajnoka Marcus Grönholm is, így végül nem maradtak csata nélkül a nézők, hiszen a második hely kérdése még a harmadik napon is nyitott volt. A rali utolsó és egyben leghosszabb gyorsasági szakasza előtt a finn oroszlános még reménykedhetett abban, hogy megelőzi a norvég pilótát. Bár a finn mindent megtett a cél érdekében, mégis kénytelen volt beérni a harmadik hellyel.

“Mindent megtettem annak érdekében, hogy ma utolérjem és megelőzzem Pettert – még a légkondicionálót is kivetettem az autóból a szervizben annak érdekében, hogy egy kicsit könnyebb legyen az autó, de ennél többet nem tehettem. Nagyon közel voltunk a 17. gyorsasági szakasz utolsó hét kilométeréig. Ekkor Petter egy nagyon jó időt autózott. Természetesen úgy hajtottam, ahogy tudtam, de az utasítás arról szólt, hogy érjek be a célba és biztosan pontokat szerezzek a Peugeot-nak a konstruktőrök között. Szerencsére ez sikerült és még mindig a Peugeot vezeti a ponttáblát.” – nyilatkozta Grönholm.

Sébastien Loeb a harmadik nap sem lassítva, ismét magabiztosan, szinte a többieket megalázva nyerte a futamot, idén már az ötödiket. Ez sorozatban a negyedik, összességében már a 15. elsősége a Citroën világbajnokának. Petter Solberg második helyével továbbra is üldözi őt, de lemaradása már 13 pont a világbajnokságban.

Jó vásárt csinált Citroën azzal, hogy Duvalt lecserélte Carlos Sainzra, hiszen a veterán spanyol a negyedik helyen ért be autójával, s ezzel értékes pontokat hozott a Citroën konyhájára. “Örülök, hogy célba értem. Fel kellett vennem a megfelelő tempót, hogy az élbolyban végezzek és annyi pontot gyűjtsek, amennyit lehetséges, miközben nem volt szabad hibáznom a borzalmas időjárási körülmények ellenére.” – szögezte le Sainz.

Nem titkolta a francia gyártó, hogy ezzel a cserével a célja az, hogy megvédje konstruktőri világbajnoki címét. Elképzelhető, hogy Görögországban ismét a spanyol pilóta vezeti a Citroën második autóját.

Bár a Peugeot még mindig vezeti a ponttáblát, de előnye lecsökkent négy pontra. Markko Märtin továbbra is jól dolgozik a Peugeot-nál, bár nem a leggyorsabb, de folyamatosan az élmezőnyben autózik és ahogy eddig minden futamon, most is pontokat szerzett.

A hatodik és hetedik helyen a két fordos pilóta, Toni Gardemeister és Roman Kresta értek célba. Gardemeister elégedetlen volt a teljesítményével, nem tudott igazán gyorsan autózni, ebben persze szerepe volt annak, hogy számos defektet kapott a futam során. A Mitsubishi legjobbja a nyolcadik helyezett Gigi Galli lett, aki megmutatta, hogy a Lancer immár kellően gyors, most már csak a megbízhatóságon kell javítani. A másik autóval Harri Rovanperä a tízedik helyen zárt.

A következő világbajnoki futamra ismét három hetet kell várnunk, hiszen a mediterrán versenyek sorában negyedikként az Akropolisz rali következik (2005. június 24-26.). 2004-ben a mostani második helyezett, Petter Solberg nyert. Kérdés, hogy Sebastien Loeb-ön végre fogást tud-e találni a két nagy ellenfél, Petter Solberg és Marcus Grönholm.

---