


Az új dízelmotor a hétfokozatú 7G-TRONIC automata sebességváltóhoz kapcsolódik, kézi vagy ötfokozatú automata váltóval nem lesz rendelhető. A motor részecskeszűrő nélkül is teljesíti az Euro 4-es kipufogógáz szabványt, de felárért kapható lesz hozzá részecskeszűrő.
A befecskendezést második generációs közös nyomócsöves rendszer végzi, maximálisan 1600 bar-os nyomással. A turbófeltöltő változó lapátgeometriáját elektronika vezérli.
Elsőként a C 320 CDI jelenik meg 2005 tavaszán, majd idővel az új erőforrás az összes modellben leváltja a 270, 280 és 320 CDI turbódízeleket. Az új ML-ben lesz belőle egy 190 lóerős, 440 Nm nyomatékú változat is.
