A Logisztikai Ágazati Koordinációs Munkacsoport megbeszélésén az MKFE, az MFFE, valamint a NiT Hungary vett részt a közúti fuvarozók részéről, míg a kabinetet Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszer, Kármán András pénzügyminiszter és Kapitány István gazdasági miniszter képviselte.
Mennyiért tankoljanak?
A találkozó témái közül a legégetőbb az átmeneti üzemanyagárra vonatkozó kérdés volt. (Cikkünk születésének pillanatában 709 Ft-ba került a dízel literenkénti átlagára.) A szakmai szervezetek a jövő hét végéig adtak haladékot a kormánynak az üzemanyagár-támogatás megvitatására és az ezzel kapcsolatos döntés meghozatalára.
A pénzügyminiszter szerint a jelenlegi árszintnél már 2022-ben is volt magasabb az üzemanyagár, amikor 722 Ft-ba került a gázolaj literenkénti ára. Véleménye szerint az inflációs hatással 17 százalékkal olcsóbban tankolhatnak a fuvarozók, mint négy évvel ezelőtt. Ezzel kapcsolatban viszont fontos megjegyezni, hogy a gazdaság még 2022-ben 4,6 százalékkal nőtt a KSH adatai szerint, ráadásul arra az esztendőre még hatással volt a Covid utáni visszapattanás is az árufuvarozásban. Több tanulmány (KSH és DigiLog) szerint a fuvarozók 2023 óta veszteségesen működnek. Ez több tényező együttes hatásának az eredménye (bérköltség, útdíj, csökkenő megbízásszám). Még a korábbi védett ár sem volt képes megállítani ezt a folyamatot, csak csökkenteni.
Kapitány István gazdasági miniszer szerint a hazai üzemanyagárszint nem jelent versenyhátrányt a fuvarozók számára. Úgy látja, hogy a kormány által az idei évre várt kétszázalékos növekedés segítheti a fuvarozókat abban, hogy jobban át tudják hárítani a költségeiket.
Uniós segítség
A fuvarozó érdekképviseletek vezetői az egyeztetésen hangsúlyozták, hogy a hazai fuvarozók a Magyarország‒Európai Unió Teherfuvarozási Szabályozási és Finanszírozási Keretrendszer (METSAF) keretében várnak rövid távú üzemanyagár-támogatást. Mit jelent ez? Ez az alap az Európai Bizottság úgynevezett válságkerete, ami lehetővé teszi, hogy a tagállamok célzott támogatást nyújtsanak a közúti fuvarozóknak az üzemanyagár-emelkedés miatt. Ennek keretében például a szomszédos Horvátországban és Szlovéniában külön szabályok alapján már működik a kereskedelmi gázolaj jövedéki adójának részleges visszatérítése. Az MFFE a magyar fuvarozóknak célzott, literenként 128 Ft-os üzemanyagköltség-kompenzáció és a 10%-os útdíj-visszatérítés jogszerű, gyorsan bevezethető megoldását kérte.
„Az érdekképviseletek a miniszteri felvetésekre reagálva nyomatékosan leszögezték, hogy a költségeik érvényesítésére csak akkor van esély, ha a piaci versenyben minden szereplő egyenlő feltétekkel indul ‒ legyen szó útdíjfizetésről vagy a jogszabályok maradéktalan betartásáról. Amíg ezeket a feltételeket a kormányzat nem tudja kikényszeríteni, és ameddig nem lesz érzékelhető a megbízások számában is a gazdaság ‒ és azon belül az építőipar, az autógyártás és az ipari termelés ‒ fellendülése, addig elengedhetetlen a gyors és átmeneti segítség, ezért ragaszkodik az alágazat az üzemanyagár-támogatáshoz” ‒ olvasható az MKFE közleményében.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter ezzel kapcsolatban azonnali fokozott közúti ellenőrzéseket rendelt el a tisztességtelenül működő szereplők kiszűrésére, különös figyelemmel a román és a szerb határ térségére.
A megbeszélésén végül nem született döntés a támogatásokról, ugyanakkor a tárcavezetők ígéretet tettek arra, hogy a kérdést a jövő heti kormányülésen, október 7-én tárgyalni fogják, és a jövő hét végéig bemutatják az érdekképviseleteknek a támogatásra vonatkozó javaslatukat.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
