Régen volt már ennyire látványosan politikai vitákkal átitatott a Forma-1, mint 2023 elején. A Nemzetközi Automobil Szövetség, illetve annak elnöke, Mohammed bin Szulajm előbb az új csapatok érkezése, majd a Forma-1 hírnevén ejtett csorba miatt kapott össze a sportág vezetésével.
Az Auto Motor und Sport jelentése szerint egy új front is nyílt, az FIA ugyanis ezúttal a csapatok személyében talált emberére. A neves szakíró, Tobi Grüner szerint az ellentét alapját 2026, illetve az újonnan bevezetendő szabályok jelentik. Az istállók egyöntetűen szeretnék, ha az autók mérete és tömege jelentősen csökkenne a jelenlegi szinthez képest – 2023-ban olyan nehezek lesznek a Forma-1-es autók, mint még soha.
A bökkenő csak az, hogy az FIA-nál sem a méret-, sem a tömegcsökkentés nincs napirenden. A pilóták panaszai mellett a csapatok azért is ragaszkodnának ehhez, ugyanis ők költséglimit mellett dolgoznak, és egy kisebb autót olcsóbb legyártani, fejleszteni, mint napjaink óriási versenygépeit. Másrészt, technikai oldalról nézve így lehetne kompenzálni az autók jelentős mértékűnek jósolt lassulását: azzal, hogy az elektromos hajtás részaránya megnő a 2026-os erőforrásoknál, nagyobb akkumulátorra és több gázelvételes gurulásra lesz szükség az egyenesekben.
Vannak tehát ezen a téren is tisztázatlan kérdések, de még nagyobb homály fedi az aktív aerodinamika témakörét. Az említések szintjén felmerülő ötlettel kapcsolatban a csapatok egyértelműséget várnának: három év ugyan soknak tűnik, de Forma-1-es felkészülés szempontjából gyorsan elrepül ennyi idő.
A szaklap összegzése szerint a Forma-1 ismét “viharos idők előtt áll”.
