Vezess

Alfa Romeo Audi Bentley BMW Bugatti BYD Chery Citroën Cupra Dacia DAF DS Ferrari Fiat Ford Genesis Hennessey

Honda Hyundai Ikarus Ineos Infiniti Isuzu Iveco Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Land Rover Leapmotor Lexus Lotus Maserati

Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercedes-Benz Trucks Mini Mitsubishi Morgan Nio Nissan Omoda Opel Peugeot Pininfarina Polestar Porsche Renault Renault Trucks

Rimac Rivian Rolls-Royce Seat Škoda Smart Ssangyong Subaru Suzuki Tatra Tesla Toyota Volkswagen Volvo Volvo Trucks Xiaomi Zeekr

B: 569.0 Ft

D: 579.0 Ft

#technika

F1: Vettelék biztonságáért aggódott a Red Bull

F1: Vettelék biztonságáért aggódott a Red Bull

A Red Bull főtervezője, Adrian Newey még életében nem aggódott úgy a versenyzői testi épségéért, mint a Belga Nagydíjon. A bajnokcsapat ugyanis - a...

F1: Egyforma motorral a Red Bull és a Williams

F1: Egyforma motorral a Red Bull és a Williams

A Renault motorfejlesztési vezetője, Rob White a francia motorokkal, a jövőre kezdődő Williams-Renault együttműködéssel és az új V6-os turbók...

F1: Ötször hatékonyabb a jövő KERS-e

F1: Ötször hatékonyabb a jövő KERS-e

A Pirelli gumik és az állítható szárnyak mellett a KERS hibridrendszer visszatérése jelentette a legfontosabb újdonságot 2011-ben. A csapatok már...

Orruknál fogva vezette az F1-es csapatokat az Audi

Orruknál fogva vezette az F1-es csapatokat az Audi

A Red Bull főtervezője, Adrian Newey elárulta:kizárólag az Audi igényei miatt erőltették a soros, négyhengeres motorokat. A Forma-1-es Bizottság csak...

F1: Váltóláz Valenciában

F1: Váltóláz Valenciában

Az Európa Nagydíj helyszínén, Valenciában körönként 64-szer kell sebességet váltani. Ennél jobban csak a szingapúri pálya terheli meg a sebváltót....

F1: Silverstone-tól bekeményít az FIA

F1: Silverstone-tól bekeményít az FIA

Egy hónap múlva, a Brit Nagydíjtól betiltja az F1-es autók trükkös kipufogógáz-kivezetését és alvázvégződését a Nemzetközi Automobil Szövetség. Az...

F1: Fontosabb a fék a gáznál Montrealban

F1: Fontosabb a fék a gáznál Montrealban

Montrealban 330 km/óra fölötti tempót lehet elérni, de hat nagyon komoly fékezési pont is van a pályán. Az F1-es autókba a szabályok engedte...

F1: Főszerepben a kormány Monacóban

F1: Főszerepben a kormány Monacóban

Régebben a Monacói Nagydíj gyakorlatilag egykezes verseny volt: a pilóták egyik markukban a kormányt, a másikban a váltókart tartották. Egy modern...

F1: Elhalasztják a befújt diffúzor betiltását

F1: Elhalasztják a befújt diffúzor betiltását

Haladékot kaptak az F1-es csapatok a Nemzetközi Automobil Szövetségtől a befújt diffúzorok használatára. Az FIA a hétvégi Spanyol Nagydíjtól be...

F1: Nem jönnek vissza a szuperalvázak

F1: Nem jönnek vissza a szuperalvázak

Mégsem tér vissza a nyolcvanas évek elején látott szívóhatásos alvázmegoldás 2013-tól. Ezt a Forma-1-es csapatok Technikai Munkacsoportja javasolta a...