Egyenlő esélyek?
Mi mindig gyermeki örömmel várjuk, hogy Holle anyó megrázza dunyháját, de a csodás hótakaró nem kis mizériával jár, még jóval azután is, hogy az utakat letakarították az illetékesek. Jó téli gumival, pláne összkerekes autóval nem probléma a legmeredekebb is utcákba is feljutni, a sok SUV gazdája most büszke sasként hasít a hóban.
De eljön az a pillanat, midőn a legmenőbb dzsip és a nyári gumis Lada egyenlővé válik: amikor egyikük sem tud hová parkolni.
A legrosszabb: lakótelep és belváros
Talán a belvárosban és a lakótelepeken a legsanyarúbb a helyzet, ahol végképp nincs hely megállni. A helyek egy részét eleve a negyvencentis hótakaróval fedett autók foglalják el, óvatos tulajdonosaik talán az olvadásban bíznak. A használatban lévő autók a maradékból vadásznak.
| Mit csináljunk, ha elakadt az autó? |
|
Ha nem tudunk kijönni arról a helyről, ahová beállni lendületből még sikerült, biztosan nincs értelme egy helyben pörgetni a kereket, mert az autó hamar elássa magát. Érdemes inkább hintáztatni az autót. Ez ütemes kuplungfelengedést és nagyon enyhe gázadást jelent, illetve az egyes és a rükverc váltogatását. A hintázó autónak saját lendülete segíthet kijutni a bajból. Rövid, de jeges szakaszon a homokozóból, építkezésről zsákmányolt homokkal érdesíthető a felület, a nagyon óvatosak akár egy zsákban is tarthatnak murvát, homokot a kocsiban, mint egyes tapasztalt terepjárózók. Partvis, levágott nyéllel Ekkora hóban nem fölösleges egy rövid vagy összecsukható nyelű lapát, gyalogsági ásó. Ennek párja Freddy Mercury után szabadon, a levágott nyelű partvis: sokkal kényelmesebb havat takarítani vele, mint kisseprűvel. Meredek úton igen lassan kanyarodjunk, mert a félig befordított autó könnyen elcsúszhat a lejtőn oldalirányba. Eleve hagyjunk nagyobb ívet ráfordulni a kapura, utcatorkolatra. Mély hónyomban jobban járunk lazán tartva a kormányt, engedjük, hogy az árok vezesse a kereket! Ugyanez igaz mély havas parkolóhelyről kihajtva. Végső esetben bízzunk a kommunikáció erejében, csodákra képes! Kérjünk meg akár járókelőket, hogy segítsenek megtolni az autót, hálából ne a hajtott kerék mögé állítsuk őket (a legsegítőkészebb ember is elveszti türelmét, ha pofán verik pár kiló hóval), és vigyük el őket egy darabon, ha egy irányba tartunk. |
Néhány autósnak egy idő után már minden mindegy, csak az számít, hogy valahol megállhasson. Mi csak kapkodjuk a fejünket, mennyi kamikáze él közöttünk! Többen a járdaszegélyt alig sejtve ugratnak neki a hóakadálynak, hogy végre mehessenek a dolgukra.
Ezeket a manővereket minimum a felni vagy a dísztárcsa bánhatja, rosszabb esetben a futóműben állítódik el vagy görbül valami. Az éjszakai mínusz tízben keményre dermedő hófalak a lökhárítóra is veszélyesek, nem érdemes erőből, lendületből nekiugrani.
Ez az én helyem!
Lazábban beépített területeken talán könnyebb a helyzet, de itt is van miért dúlni-fúlni. Aki a szomszédokkal sorsközösségben, nettó 27 perc kedélyes hólapátolással kiásott egy parkolóhelyet az utcájukban, az hajlamos a szakrális szférába emelni tevékenységét, és elvárni, hogy a szent parkolóhely érintetlenül várjon rá.
Hiszen megdolgozott érte. Pedig a lehető legtermészetesebb, hogy megérkezve az ember oda áll, ahol ki tudja nyitni az ajtót és nem térdig a hóba lép ki a kocsiból.
| Amikor nem jó a kipörgésgátló |
|
Ha azt tapasztaljuk, hogy hiába nyomjuk a gázt, az autó egyre erőtlenebb, majd megáll hegynek fel, a havas lejtő közepén, az amúgy hasznos kipörgésgátló lesz a hibás. A kipörgésgátló külön gombbal, rossz esetben menüből akkor is kikapcsolható, ha az ESP nem. Ez a felállás például a Suzuki Splashben vagy a Volvo S80-ban. A gyakran traction control néven futó rendszert kiiktatva, túlforgó kerékkel könnyebb a kapaszkodás, érdemes időben kikapcsolni. Más a helyzet, ha az elektronika nem rögtön a motor erejét veszi vissza, hanem a kipörgő kereket hozzáfékezi a lassabb vagy álló másikhoz. Ez az elektronikus differenciálzár, amely csúnyán kattogva, a fékezésekkel rántva, de segíthet feljutni a hegyre. Az EDS-t hagyjuk bátran dolgozni – a munkadíjat majd az idő előtti fékbetét-cserénél fizethetjük meg. |
Elsáncolva: erre járt a hókotró
Viszont az lenne a minimum, hogy mindenki próbáljon meg nem két helyre megállni, legalább most. Biztos nehéz a manőver, és kényelmesebb úgy otthagyni az autót, ahogy sikerül, de mások is boldogulni szeretnének.
Az autóst a hókotrók amúgy áldásos tevékenysége taszíthatja végső kétségbeesésbe, amikor autóját petefészekig érő, latyakból emelt hófal választja el a gondosan letolt, feketén csillogó aszfalttól. De neki legalább már van parkolóhelye.
| Miért pont petefészekig? – főszerkesztői magyarázkodás |
| A cikk megjelenés előtti átfutásakor majd kiszúrta a szemem ez a petefészek. Miért, kérdeztem a szerzőt, Andrást. Aszongya: egyszer láttam egy filmet, ahol a kovboj azt mondta a nőnek, hogy vigyázzon, mert petefészekig áll a mérges szömörcében.
És ez a kép annyira beleivódott a kolléga agyába, hogy máig nem tud szabadulni tőle, mintegy ki kell írnia magából. Hát legyen, az őrülteket tisztelni kell. Ha petefészek, legyen petefészek. |
