Mohamed bin Szalmán asz-Szaúd koronaherceg személyesen leplezte le a CEER Exobot modellpárost, amely Szaúd-Arábia frissen létrehozott állami autógyárában, a térség legnagyobb autóipari létesítményében fog készülni hamarosan.
A gyártásindításról ennél pontosabbat nem mondtak az érintettek, ugyanakkor megnyugtattak mindenkit, hogy az Exobot Sedan és SUV csak a jéghegy (illetve a modellkínálat) csúcsát jelentik, 2030-ig további öt, kisebb modellel jelentkezik a márka.
A Ceer karakteres formavilága több szálon is kapcsolódik Szaúd-Arábia történetéhez. A 32 fénysáv az 1932-es esztendőre utal, amikor létrejött a királyság; a háromszögletű motívumok, amelyek az autók egészét meghatározzák, a regionális építészetből merítettek ihletet; a csaknem három méter hosszú ajtók pedig felnyitva a vándorsólyom sivatagai alfajának, a shahinnak a széttárt szárnyát hivatottak megidézni.
Az arányok és a formák megdöbbentők. A szedán 5,26 méter hosszú és 1,43 méter magas, a SUV 5,02 méteres hosszához 1,69 méteres magasság társul, mindkét modell 2,1 méter széles.
A szélvédő extrém lapos és hosszú: a 15°-ban álló üvegpanel 2,4 méteres hosszával abszolút rekordnak számít az autóiparban. A hatalmas üvegfelületet speciális, többrétegű hővisszaverő bevonatot kapott, ami létfontosságú a Ráktérítőn fekvő, 95%-ban sivatagból álló országban.
Ez utóbbiak miatt a Ceer Exobot világelsőnek mondott klímaberendezést kapott, amely 65°C-ról mindössze 10 perc alatt hűti 32°C-ra az utasteret. A légkondicionáló természetesen minden ülésnél külön szabályozható. A hőcserét a tetőben kialakított, speciális szellőző nyílások segítik.
A kormánymű elektronikus. Ütközéstől ütközésig kis sebességnél 200, nagy tempónál azonban csak 80 fokban fordítható el mindkét irányban (összesen tehát 400, illetve 160°-ban.) Az autóknak a hátsó kerekei is kormányozottak.
A vezetői környezet főleg digitális, bár a klíma, a hangerő és az irányváltó kezelőszervei mechanikusak. Az elsődleges kijelző egy 48 colos képátlójú, ívelt kijelző, 8K felbontással; ezen a sofőr előtt három szegmensben panorámaképen jelenik meg a jármű mögötti környezet.
Középre egy 10,4 colos érintőképernyő kerül, a hátul utazók tájékoztatására a kartámaszba szerelt 8 colos monitor szolgál. A generatív AI alapú hangvezérlés angolul és arabul egyaránt képes kommunikálni.
Indítókulcs nincs, az autó okosóráról nyílik és indul, az autóhoz egyedi audiorendszert terveztek, amely egyes beltéri elemek rezgetésével biztosít csontig hatoló mélyhangzást, és persze parfümszórórendszer is van, exkluzív illatokkal.
A vezeték nélkül frissíthető rendszerekkel szerelt Exobot modellek képesek a részleges önvezetésre, autópályán nem csak a sávon belüli pozíciójukat tartják maguktól, de önálló sávváltásra és előzésre is képesek.
A Ceer hosszú távon (2034-re) 45%-ban helyi forrásokból származó komponensekből kívánja építeni autóit, a várakozások szerint ekkorra 8 milliárd dollárral járul hozzá a királyság bruttó nemzeti össztermékéhez.
A végére hagytuk a hajtásláncot, mert az egész autóban az a legkonvencionálisabb, bár átlagosnak semmiképp sem mondanánk.
A 800V-os cell-to-pack akkumulátor kapacitása 112 kWh, 10%-ról nem egészen 30 perc alatt tölthető 80%-ra. A hatótávolság a szedán esetében 670, a szabadidőjárműnél 560 kilométer.
Három villanymotor hajtja mind a négy kereket, kiviteltől függően akár 1111 lóerő és 1500 Nm szabadul az aszfaltra. A szedán 2,1 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, végsebessége 250 km/óra. A SUV azonos értékei 2,4 másodperc, illetve 210 km/óra.
Ez a verzió csak később kerül forgalomba: a First Edition bevezető kivitel beéri 850 lóerővel és 1000 Nm-rel, ami 2,6, illetve 2,9 másodperces gyorsulást tesz lehetővé álló helyzetből 100 km/órára.
Ami a címben említett Mattel-márkát illeti, az extrém autómodellek gyártójaként jó pár észveszejtő alkotást jegyeztek az évtizedek során. Számunkra mégis az alábbi munkájuk a legkedvesebb:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
