A hétvége előtt a Forma-1 szereplői arról beszéltek, hogy a Forma-1-es Spanyol Nagydíj új otthona, a Madring névre hallgató utcai pálya komoly kihívásokat jelent majd, nagy esély lesz autótörésekre, a gumik is megszenvedhetik a vezetést, d végül egy-két apróbb, bárhol előforduló incidensen túl nem történt semmi rendkívüli, az edzések, az időmérő és a futam is problémamentesen zajlott – utóbbi egyenesen unalmasan.
A vasárnapi verseny után a pilóták nem is rejtették véka alá elégedetlenségüket, kritikáikat.
„Nem volt a legizgalmasabb futam” – fogalmazott a Racing Bulls-os újonc, Arvid Lindblad, míg az audis Gabriel Bortoleto egészen odáig ment, hogy „majdnem elaludtam”, míg a hasos Esteban Ocon szerint az új aszfalt már-már túl jó volt, a gumik a végtelenségig bírták, a vasárnapra felgumizódott íveken nem jelentkezett a korábban jósolt szemcsésedés.
A szombaton remek teljesítménnyel pole-t szerző, vasárnap a rossz időzítésű kerékcsere miatt a 3. helyen befutó mclarenes Lando Norris a nyomvonalat kritizálta: „Nem tudom, a pályadizájn láttán hogy mondhatta bárki is, hogy na, ez jó lesz!”
Kép: David Davies/PA Images via Getty Images
Az amúgy a pálya és a futam nagykövetének is választott, madridi születésű Carlos Sainz azt emelte ki, hogy a sok beláthatatlan kanyar miatt nem valami biztonságos a Madring:
„Pont olyan, mind Dzsiddában és Bakuban, elég rossz. De úgy tűnik, az FIA boldogan megy ebbe az irányba az utcai pályákkal, pedig mi, a versenyzők jelezzük, hogy a biztonságon mindig dolgozni kell. Ezeken a pályákon 260-nal, 270-nel esünk be beláthatatlan sikánokba, ami azért erősen megkérdőjelezi a biztonságot.”
A Cadillaces Valtteri Bottas is hasonlóan látta:
„A 2. és 3. szektor nem igazán tetszik a beláthatatlanság miatt, főleg a lassú körön lévők okoznak gondot. Néhol elég alattomos, vakon vezetünk. Mondjuk ez volt első ízben Szaúd-Arábiában is, aztán néhol hátrébb tették a falakat – talán itt is van lehetőség a javulásra.”
A Madring egyik nagy durranásának szánták az 550 méter hosszú, 270 fokos, döntött kanyart, a La Monumentalt (12-est), de azon kívül hogy egy-két autó „beriszált” raja egy pillanatra, semmilyen kihívást, izgalmat nem hozott.
Kép: Clive Mason/Getty Images
„Kicsit szomorú, hogy itt van egy szép pálya, kihívást is jelenthetne itt-ott, mint például a 12-esben, de a mai autókkal gyakorlatilag nem számít a versenyzői tudás. A La Monumentalt a sajtósunk, Michael is be tudná venni, nem kell semmit csinálni, csak padlógázon menni.”
„Hát, menő, hogy döntött, de szerintem pont fordítva kellett volna megcsinálni, az elején nagyobb döntéssel, majd utána ellapítani” – mondta ugyanerről a kanyarról a Red Bull-os Max Verstappen.
Kép: Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Norris több helyen is változtatást javasolt:
„Ki kéne dobni a 18-19-es kanyarokat. A 17-esből egy egyenes kellene a 20-asig, szélesebb bejárattal, nagyjából úgy, mint az austini 1-es vagy 10-es kanyarnál. Egy nagy hajtűvel sokkal jobb előzési lehetőségek adódnának, mindenki jobban élvezhetné a versenyt. Vannak egyszerűbb javítási lehetőségek, meg bonyolultabbak is, mint például az 5-6-7-es kanyarban” – utalt a gyors, a kerékvetőkkel autódobáló sikánra.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
