Első pillantásra úgy néz ki, mintha egy tuningcég kissé túltolta volna a Ford Rangert, pedig ennél jóval komolyabb a történet. A Ford a General Dynamics és a brit Ricardo mérnöki vállalattal karöltve száll be a brit hadsereg következő könnyű katonai járművéért folyó versenybe. A pályázatra pedig nemcsak hagyományos négykerekű, hanem 6×6-os Rangerrel is készültek.
A brit védelmi minisztérium Light Mobility Vehicle, vagyis LMV programja olyan új járműcsaládot keres, amely hosszabb távon átveheti a mára igencsak koros Land Roverek és Pinzgauerek feladatait. A Land Rover katonai pályafutása nem volt rövid: 2025-ben még több mint ötezer példány szolgált a brit haderőben, miközben a típus különböző változatai több mint hetven éve dolgoznak a hadseregnél. Az első utódokat a jelenlegi tervek szerint 2030 előtt akarják rendszerbe állítani.
A Ford előnye, hogy nem nulláról fejlesztenének egy drága katonai járművet. A Ranger sorozatgyártású, világszerte elterjedt konstrukció, amelyhez már most rendelkezésre áll az alkatrész- és szervizháttér. A General Dynamics feladata lenne a katonai rendszerek integrációja és a járművek átalakítása.
A Super Duty már gyárilag sem finomkodik
A hatkerekű gép alapját a Ranger Super Duty adja, amely eleve lényegesen komolyabb munkára készült a hagyományos Rangernél. Európában is megjelent a modell, a Ford pedig már a bemutatásakor kifejezetten a hadsereget, a bányászatot, az erdészetet és a mentőszolgálatokat említette lehetséges felhasználóként.
A motorháztető alatt 3,0 literes V6-os turbódízel dolgozik 209 lóerővel és 600 Nm nyomatékkal. A Super Duty kivitel akár 1982 kilogrammos hasznos terhet és 4500 kilogrammos vontatási kapacitást tud, a szerelvény megengedett össztömege pedig elérheti a nyolc tonnát.
Terepen sem csupán a plusz kerekek miatt lehet érdekes. A Super Duty közel 300 milliméteres hasmagasságot, maximum 850 milliméteres gázlómélységet, megerősített futóművet és kardántengelyeket, vastagabb alvázkeretet, hasvédő acéllemezt, valamint első és hátsó differenciálzárat kapott. A 130 literes üzemanyagtartály pedig katonai környezetben különösen hasznos lehet, ahol nem feltétlenül akad benzinkút minden sarkon.
A hatkerekű Rangernek már van előélete
A Ricardo számára sem új ötlet, hogy egy harmadik tengelyt szereljenek a Ranger alá. A cég már 2023-ban bemutatta a Ranger HEX 6×6 konstrukciót, amelynél az extra tengely egy átalakító készlet része volt, és a megoldással jelentősen növelhető volt a pickup teherbírása. A Ricardo később 6×4-es és 6×6-os változatokról is beszélt, amelyeknél a cél akár négyezer kilogrammos hasznos teher elérése volt.
Az akkori HEX egyik legérdekesebb műszaki megoldása a hibrid hajtás volt: a dízelmotor mellé a hátsó tengelyhez elektromos hajtást építettek. A rendszerrel akár különböző hajtásmódok között is lehetett váltani, és az elektromos rész külső berendezések energiaellátására is alkalmas lehetett.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
