Célzottan segítenek a dízelautók vezetőinek egy szerdai döntéssel – válaszolta Magyar Péter a Fidesz frakcióvezetőjének a Parlamentben hétfőn délután, miután az ellenzéki politikus a magas üzemanyagárakat kérte számon a kormányon.
Részleteket nem árult el a miniszterelnök, de a védett ár ismételt bevezetését elvetette. Magyar segítséget ígérő döntése nem meglepő azok után, hogy egy szombati Fb-posztban közölte: „A kormány azon dolgozik, hogy az elszabaduló világpiaci környezetben mielőbb hathatós és célzott segítséget tudjon nyújtani az autósoknak.”
Másrészt azért sem meglepő, mert szinte napokon belül jelentős változás áll be a hazai üzemanyag-piacon attól függetlenül, hogy szerdán tesz-e bármit a kormányzat.
Kép: Vezess
„Nagyon reméljük és várjuk az indítást” – mondja a Vezessnek a Mol százhalombattai Dunai Finomítójának szeptember 22-től ígért teljes üzeméről Gépész László, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke.
A legnagyobb hazai üzemanyag-forgalmazó vállalat olajfinomítójának AV3 nevű, nyersolaj desztillálójában jelentős tűzkár keletkezett 2025. október 20-án. Az egység működése és az általa előállított üzemanyag azóta is hiányzik a hazai ellátó-rendszerból.
Pár héten belül újra teljes kapacitással működhet az üzem, amit a benzinkutasokhoz hasonlóan az autósok, a fuvarozók és a mezőgazdasági gépek működtetői is várnak. Cikkünkben két kérdésre kerestük a választ az újaindulással kapcsolatban.
1, Milyen hatással lesz az üzemanyag-ellátás biztonságára az újraindulás? Közismert, hogy idén nyáron számos hazai töltőállomáson korlátozni voltak kénytelen a kutasok a gázolaj értékesítését, hiány mutatkozott a piacon. Magyarországon 1,36 millió dízelüzemű személyautó fut az utakon (és a szám egyre növekszik), plusz a fuvarozók által használt kisebb-nagyobb tehergépjárművek és a mezőgazdasági gépek meghatározó többsége is gázolajat tankol.
2 , Milyen hatással lesz a kiskereskedelmi árakra? Jelenleg 617 forint a sima, 95-ös benzin átlagos ára a töltőállomásokon, ettől is jóval drágább az alap gázolaj: 697 forint. Mindkettő összeg jóval az elmúlt évek átlaga felett van, és akkora a különbség közöttük, amekkora még nem volt.
Kép: MTI/hegedűs Zsolt
„Egyértelmű hatás”
Gépész László szerint erős csúsztatás, amikor közel háromhónapnyira teszik Magyarország kőolaj és üzemanyagkészletét, ugyanis szerinte ennek nagyjából a 60 százaléka kőolaj, csak a maradék mintegy 40 százalék oszlik háromfelé: benzinre, gázolajra és kerozinra. Az érdekképviseleti vezető 15-20 napra teszi a közúti járművek által tankolt benzinből és gázolajból elérhető készletet.
Egyértelműen pozitív hatást vár a hazai üzemanyag-ellátásra a finomító legfontosabb tornyának újraindulásától mindhárom általunk megkérdezett szakértő. Holoda Attila olajmérnök szerint a három százhalombattai torony közül a hamarosan újrainduló egymaga a 60 százalékát jelenti a teljes kapacitásnak.
Az elmúlt hónapok gázolajhiányos állapotához a finomító részbeni kiesése mellett ugyanakkor számos más tényező is hozzájárult:
- Már májusban több kisebb kút jelezte, hogy elfogyott a Mol által biztosított, stratégiai készletből származó kedvezményes dízelkvóta.
- Ráadásul a hatósági ár és a piaci ár közötti különbség miatt a kisebb kutak számára állításuk szerint gazdaságilag nehézzé vált a megfelelő mennyiségű üzemanyag beszerzése. Konkrétan csődközelről beszéltek egyesek.
- Nyáron a személyautók (hosszabb utazások, nyaralások) és a mezőgazdasági gépek (betakarítás) is hagyományosan több gázolajat használnak, mint az év többi részében.
- Miközben a Mol fokozta a termékek átvitelét a Pozsonyi finomítóból, a Duna extrém alacsony vízállása miatt akadozott a legfontosabb importútvonal. Jelentősen csökkent az így szállított mennyiség.
- A régiós átlagnál alacsonyabb hazai árak miatt kevésbé érte meg egyes nagykereskedőknek a magyarországi piacon való üzletelés.
- Mindezeket ráadásul megelőzte a Barátság kőolajvezeték sérülése, amiről egymásnak teljesen ellentmondó állításokat tett az előző magyar kormány, és az ukrán oldal.
Kép: AFP/Kisbenedek Attila
Mindezen súlyos problémák közül több még jelenleg is fennál, mégis jelentős és kedvező következménye lesz annak, hogy végre ismét teljes kapacitással működhet a Mol százhalombattai finomítója. Holoda Attila szerint teljes kapacitáson az országos felhasználás 75 százalékát tudja a Mol üzeme, immár csak 25 százalék lesz, amit importból kell beszerezni.
Megkérdeztük az olajtársaságot is a tervezett újraindulás napra pontos dátumról (amiről Hernádi Zsolt elnök beszélt), valamint rákérdeztünk a teljes üzem szerintük bekövetkező hatásairól is, de eddig nem futottak be a Mol válaszai.
„Lehet egy kérés”
„Nagy esély nincs rá, hogy látványosan csökken az ár, és hogy látványosan csökken a benzin és a gázolaj ára közötti különbség” – válaszolta kérdésünkre Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára a finomító teljes kapacitásának árra gyakorolt hatásáról.
Egyetértett ezzel Gépész László és Holoda Attila is, utóbbi szerint azonban „lehet egy kérés a politika részéről”, hogy akkor most alkalmilag csökkenjen mondjuk 10 forinttal a kisker ár. Szerinte láttunk már olyat, hogy a Mol nem mondott nemet a politika kérésére.
A szombaton közzétett kormányfői Fb-poszt és a hétfő délutáni bejelentése között megkérdezett szakértők közül volt, aki azt mondta, „fogalma sincs” arról, mit léphet a kormány, míg másikuk szerint a „játéktér az adócsökkentés”.
Ellenzéki politikusként „azonnali adócsökkentést és kormányzati beavatkozást követelt az üzemanyagpiacon” Magyar Péter még márciusban. „Minden eszközzel meg kell fékezni a benzin és a dízel árának elszabadulását, ellenkező esetben totális káosz és összeomlás jöhet” – közölte akkor.
Vizsgálatot akarnak a kutasok a Mol pozíciójáról
A mintegy 600-700 benzinkutas vállalkozót képviselő Független Benzinkutak Szövetsége kéréssel fordult a kormányhoz. Szerintük meg kell vizsgálni, hogy a magyar üzemanyagpiac jelenlegi szerkezete, nagykereskedelmi árképzése és ellátási rendszere biztosítja-e a független magyar üzemanyag-kiskereskedők számára az egyenlő és tisztességes piaci verseny feltételeit.
Meg kell vizsgálni azt is szerintük, hogy egy domináns piaci szereplő – vagyis a Mol – nagykereskedelmi és kiskereskedelmi pozíciójának egyidejű fennállása milyen hatással van a független kutak versenyképességére, és szükséges-e szabályozói vagy versenyhatósági beavatkozás.
Kép: Getty Images
A Független Benzinkutak Szövetsége nyílt levélben arra kéri a miniszterelnököt, hogy kezdeményezze:
- a magyar üzemanyag-kiskereskedelmi piac és a független kutak gazdasági helyzetének rendkívüli kormányzati átvilágítását;
- a Mol nagykereskedelmi árképzésének, ellátási gyakorlatának és piaci pozíciójának versenyjogi és gazdasági vizsgálatát;
- az állami stratégiai készletek összetételének, különösen a kőolaj- és késztermékkészletek arányának, valamint a tényleges havária-ellátási képességnek a felülvizsgálatát;
- az ellátásbiztonsági adatok és módszertan megfelelő szintű nyilvánosságának biztosítását;
- a független magyar üzemanyag-kiskereskedők képviselőinek bevonásával azonnali szakmai egyeztetés összehívását;
- olyan intézkedési terv kidolgozását, amely garantálja az egyenlő piaci versenyt, a kiszámítható ellátást és a magyar tulajdonú független töltőállomások gazdaságilag fenntartható működésének feltételeit.
„Elsődleges feladat”
Az említett kormányfői Fb-poszt mellé egy Kapitány István, energetikai miniszterrel közös fotót rakott be illusztrációnak a miniszterelnök. Még a szombati bejegyzés előtt megkérdezte a Vezess a tárcát, hogy terveznek-e bármilyen lépést a hazai gázolajár növekedésének megakadályozása, akár az ár mérséklése érdekében.
„A gázolaj hazai ára a legutóbbi adatok szerint még mindig a régiós átlag alatti, sokkal olcsóbb az uniós tagállamok átlagáránál” – kezdte válaszát a Gazdasági és Energetikai Minisztérium, arra ugyanakkor nem tértek ki, hogy a magyarországi jövedelmek, vagy akár az átlagfizetés mennyivel van alatta az uniós átlagnak.
Ezután megemlítették, hogy a világpiac két meghatározó beszerzési forrásánál fegyveres konfliktusok akadályozzák a kitermelést és szállítást, valamint, hogy jelenleg sem az ukrajnai, sem az iráni háború gyors befejezésére nem lehet számítani.
„Az oroszországi és közel-keleti kapacitások kiesése, korlátozott elérhetősége így jelentősen és tartósan szűkíti a kínálatot. A Dunai Finomító teljes helyreállításáig a kőolaj belföldi feldolgozására rendelkezésre álló lehetőségek is elmaradnak a megszokottól. A kormány számára a jelenlegi helyzetben az ellátásbiztonság megőrzése, a stratégiai készletek visszapótlása az elsődleges feladat” – zárták válaszukat, vagyis ők is megemlítik már a Dunai Finomító helyzetét. Itt lesz jelentős változás hamarosan.
Kitálalt egy volt benzinkutas az átverésekről
Részletesen elmeséli egy volt benzinkutas, hogyan verte át a kollégáival csapatba állva az ügyfeleket. Akasztás, kannázás, kártyázás, olajozás, plusz egy tétel, rossz visszaadás és a többiek. Megszólal a három nagy olajcég is.
Kép: Getty Images
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
