Néhány napja a Solaris Bus&Coach közzétett egy kedvcsináló videót arról az autóbuszról, amelyet hivatalosan október 5-én, a chicagói APRA Transform&Expo rendezvényen fognak bemutatni. (A cikk nyitóképe a Reelsből kivágott részlet, amely a buszt előnézetből ábrázolja.)
A lengyel gyártó – amelynek üzemét korábban részletesen bemutattuk – egy 40 láb, vagyis 12,19 méter hosszú alacsonypadlós, városi autóbuszt dob piacra Észak-Amerikában, amely alapvetően az európai piacon régóta létező és többek között Magyarországon is használt Solaris Urbino koncepciójára épül. A vállalat ugyanakkor egy teljesen új platformot fejlesztett ki hozzá. A típust adaptálni kellett az észak-amerikai előírásokhoz (FMVSS és ADA), amelyek számos ponton eltérnek az európai szabványoktól. Egyfelől más törésteszteknek kell megfelelni, eltérőek a világítási és jelzőberendezési előírások, szigorúbbak a tűzvédelmi követelmények (UL‑szabványok, NEC, NFPA), valamint az amerikai piac sajátos elektromos és fedélzeti rendszereit is integrálni kellett a járművekbe.
A Solaris Bus&Coach még 2024-ben jelentette be, hogy aláírt egy szerződést a King County Metro társasággal, amely Seattle mellett még 34 másik városban kínál tömegközlekedési szolgáltatásokat. A társaság első körben két darab 40 lábas szóló, valamint két darab 60 lábas (18,3 méter) hosszú csuklós autóbuszt szállíthat le 2026 második felében. A szerződés további 12 darab autóbusz opciós megvásárlását teszi lehetővé. Az elektromos, észak-amerikai piacra szánt lengyel buszokra ugyanakkor már San Francisco városa is szemet vetett, amely hat darabot rendelt belőlük.
A lépés komoly iparági jelentőséggel bír, hiszen a közép‑európai autóbuszgyártók közül korábban csak az Ikarus, majd később a NABI tudott érdemi piaci jelenlétet kiépíteni Észak‑Amerikában. A Solarisnak azonban még egy kulcsfontosságú mérföldkövet teljesítenie kell a tényleges piacra lépéshez: át kell adnia egy járművet az Altoona Bus Testing Program számára.
A korábban kiadott dizájn képeken még így néztek ki:
A Pennsylvaniai Állami Egyetem Altoona Busz Kutató és Tesztközpontban végzett vizsgálatok több ezer kilométeres próbafutásokból állnak, amelyek során a szakemberek a jármű szerkezeti tartósságát és megbízhatóságát értékelik. Emellett ellenőrzik a fékrendszer működését, a gyorsulási és lassulási jellemzőket, a kormányozhatóságot, a zaj‑ és rezgésszintet, az energiafogyasztást, valamint a karbantarthatóságot is.
A Solaris amerikai piacra szánt buszai az Egyesült Államokban, New York államban, Elmira városában fognak készülni.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
