Nagyon kényelmes funkció a kulcsnélküli ajtónyitás és indítás (részletesen itt írtunk róla). Kulcs a zsebünkben és csak oldalépünk az autóhoz, amely érzékeli azt és nyithatóak az ajtók indítható a motor. Ám ennek komoly kockázata is van.
Sajnos azonban a Keyless, Keyless Go vagy Keyless Entry néven ismert rendszereknél továbbra is széles körben elterjedt biztonsági rés tapasztalható. Az autótolvajok könnyebben tudják ellopni ezeket a járműveket, mint a normál távirányítós kulccsal rendelkezőket.
Elég ha a kulcs a zsebünkben van és nyitható az ajtó. Fotó: Getty Images
Így lopják el az autót
A tolvajoknak mindössze annyit kell tenniük, hogy egy kis eszközzel az autókulcs közelében, egy másikkal pedig az autó ajtajánál tartózkodnak. Ezzel a módszerrel több száz méterrel „meghosszabbítják” a jelek hatótávolságát, így az autó másodpercek alatt kinyitható és elindítható. Az autó adatainak „meghekkelésére” egyáltalán nincs szükség.
Tíz éve vizsgálja a Német Autóklub (ADAC) a kulcs nélküli ajtónyitó és indító rendszerek biztonságát. Mára a legfontosabb gyártók 850 járművét tesztelték. Legfrissebb jelentésük fejlődésről számol be, de korántsem jó a helyzet.
Mint írják az elmúlt évtizedben az autók biztonságosabbá váltak, és jobban védettek a lopásokkal szemben. Ma már egyértelműen kevesebb Keyless-rendszerrel szerelt autót lehet kinyitni és elindítani az úgynevezett jelerősítős (relay) támadásokkal, mint tíz évvel ezelőtt.
Bár a vizsgált autók 70 százaléka ma már jobban védett, messze nem minden gyártó zárta be a biztonsági réseket. A tesztelt járművek mintegy 30 százalékánál továbbra is van mit javítani.
Jelerősítővel dolgoznak a profi tolvajok. Fotó: Getty Images
A jók és a rosszak
Pozitívum, hogy a tesztek indulása után két évvel, 2018-ban a Jaguar Land Rover volt az első gyártó, amely jobban védett autókat dobott piacra. Az UWB (Ultra Wide Band – ultraszélessávú) technológiának köszönhetően ezeket már nem lehet illegálisan kinyitni a hagyományos jelerősítőkkel. A Volkswagen-csoport 2019-ben követte a példát az Audi, Seat, Škoda és Volkswagen is. Az említett márkákon túl ma már a BMW, Genesis, GWM, Hyundai, Kia, Mercedes és a Suzuki is kínál jobb védelemmel ellátott modelleket.
Ugyanakkor az ADAC eddig semmilyen védelmet nem talált a következő gyártók vizsgált modelljeinél: Alfa Romeo, Alpine, BYD, Chevrolet, DS Automobiles, Fiat, Honda, Infinity, Isuzu, Jeep, KGM/SsangYong, Lync & Co, MG, Opel, Subaru és Tesla.
Ez a biztonsági rés akkor is fennáll, ha a kulcs a házban van, vagy ha útközben magunknál tartjuk. Ha a motor egyszer beindult, az autó kulcs nélkül is addig vezethető, amíg ki nem fogy az üzemanyag vagy le nem merül az akkumulátor.
A gyártók az UWB-technológiát használó chipekkel biztonságosabbá tehetik modelljeiket. Ezek segítségével a rádiójelek futási idejéből pontosan kiszámítható a kulcs és az autó közötti távolság. Ilyenkor a jelerősítős módszer már nem működik.
Egyes gyártók mozgásérzékelőt építenek a kulcsba. Ha a kulcs egy ideig mozdulatlan marad, a rádiójel kikapcsol. Az ADAC szerint ez a módszer nem ideális, mivel a jel kikapcsolásáig eltelt idő alatt a lopás továbbra is lehetséges.
Egy fém doboz segíthet megvédeni az autót. Fotó: Getty Images
Hogyan lehet megvédeni az autót a Keyless-lopástól?
Több megoldást is javasolnak a szakértők. Az egyik, hogy ne vásároljuk meg az adott extrát az autóhoz vagy legalább vegyük figyelembe annak kockázatát és csökkentsük. Például azzal, hogy deaktíváljuk, lemandva annak kényelméről. Lehetőleg csak zárt garázsban hagyjuk a járművet. A kulcsot ne tartsuk külső ajtók, külső falak és ablakok közvetlen közelében. A kulcsot tegyük fémdobozba (pl. kekszes dobozba), árnyékoló tokba (Faraday-tasak) vagy alufóliába, de érdemes letesztelni, hogy valóban minden jelet leárnyékol-e.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
