Legkésőbb az évtized végéig forgalomba hozza első alvázas pickupját a Hyundai. Ez önmagában is nagy szó lenne, a cég észak-amerikai leányvállalatának vezetői azonban úgy döntöttek, nagyobbat szól a hír, ha platós teherjármű helyett egy kemény terepjáróval vezetik azt fel.
A márka legfrissebb Art of Steel formanyelvét a hagyományos 4×4-esek szögletes stílusához idomító Boulder annyira amerikai, amennyire csak lehet: ott tervezték, ott fogják forgalmazni (mármint a platóst), és ott fogják építeni, helyi gyártású acélból. Ezt nyilván az USA vámháborúja miatt tartották fontosnak hangsúlyozni, ráadásul nem is ez (mármint a platós) lesz az egyetlen vadonatúj Hyundai, amelyet 100% amerikai forrásból vezetnek be: 2030-ig három tucat új modellel erősítenek a hatalmas piacon.
A tervezők a terepjárók összes klasszikus stíluselemét felvonultatták, a tetőkeretbe illesztett ablakokból kezdve a karosszérián hangsúlyozottan túlnyúló kerékdobokig. A tetőcsomagtartó hosszanti sínjei közé acéllemezt erősítettek, a hátsó oldalajtók hátrafelé nyílnak.
A terepabroncsokkal szerelt kerekek közül a pótót különleges, jobbra és balra egyaránt nyitható hátsó ajtaján, kívül hordozza a Boulder, a vonóhorgokat és kilincseket fényvisszaverő anyag borítja, így sötétben könnyebb a tájékozódás.
A hátsó szélvédő motorosan lehúzható, így kilógathatjuk rajta a túlméretes rakományt vagy másodpercek alatt átszellőztethetjük a belteret.
A terephasználatot az emelt futóműből adódó képességek mellett digitális, valós idejű offroad-asszisztens támogatja, amely vélhetően a megfelelő nyomvonalak, behajtási szögek megtalálásában segíti a sofőrt.
Az utastér robusztus anyagokból, masszív szerkezetekkel készült, a kezelőszervek többsége hagyományos gomb és kapcsoló, úgy méretezve, hogy terepen billegő autóban is könnyen használhassuk azokat.
A Boulder számos eleme a korábban bemutatott Hyundai Crater tanulmányból lehet ismerős:
