Érdemes úgy vigyázni a modern autókra, mint a hímes tojásokra, ha nem akarunk súlyos összegeket a szerelőnél hagyni – derül ki az ADAC német autóklub legújabb elemzéséből. A szervezet elképzelt három viszonylag hétköznapi szituációt, és fogott húsz különböző autót, melyre egy független szakértő segítségével kiszámoltatták, mennyibe kerülne a javításuk.
Különösen érdekes, hogy komoly árbeli eltérések is mutatkozhatnak olyan autóknál, melyek alapja lényegében ugyanaz, csak az embléma más rajtuk. Jó példa erre az ugyanabban a gyárban készülő Toyota Corolla – Suzuki Swace párosa: utóbbit sokszor drágább javítani, mint a testvérmodellt.
Az alábbi táblázat a kalkulált javítási költségeket mutatja németországi árakban, de forintra átváltva.
| Modell | Betört szélvédő | Koccanás bal elöl (sérül a fényszóró és a lökhárító) | Parkolásnál a lökhárító bal hátsó része sérül |
| Audi A3 | 660 621 Ft | 2 086 640 Ft | 1 427 864 Ft |
| BMW 330e | 631 394 Ft | 3 053 201 Ft | 1 946 408 Ft |
| BYD Atto 3 | 484 739 Ft | 1 629 120 Ft | 1 315 482 Ft |
| Citroen Berlingo | 494 068 Ft | 1 881 781 Ft | 1 375 475 Ft |
| Dacia Sandero | 511 501 Ft | 1 370 815 Ft | 824 160 Ft |
| Fiat 500 | 449 814 Ft | 1 204 250 Ft | 993 907 Ft |
| Ford Focus | 864 092 Ft | 1 735 652 Ft | 1 051 959 Ft |
| Hyundai Tucson | 771 693 Ft | 1 915 423 Ft | 1 522 646 Ft |
| Kia Sportage | 723 754 Ft | 1 505 131 Ft | 1 170 991 Ft |
| Mercedes-Benz C200 | 751 417 Ft | 2 301 936 Ft | 1 569 099 Ft |
| MG MG4 | 372 622 Ft | 1 391 532 Ft | 1 291 044 Ft |
| Nissan Qashqai | 831 893 Ft | 1 360 425 Ft | 1 741 896 Ft |
| Opel Corsa | 540 302 Ft | 1 977 472 Ft | 1 272 320 Ft |
| Renault Clio | 665 987 Ft | 1 785 350 Ft | 1 194 785 Ft |
| Skoda Fabia | 730 037 Ft | 1 892 795 Ft | 1 469 130 Ft |
| Suzuki Swace | 828 980 Ft | 2 103 258 Ft | 1 853 514 Ft |
| Tesla Model Y | 851 195 Ft | 1 801 558 Ft | 1 092 488 Ft |
| Toyota Corolla | 740 091 Ft | 1 987 713 Ft | 2 008 484 Ft |
| Volvo XC60 | 714 500 Ft | 2 310 161 Ft | 1 546 159 Ft |
| VW Golf | 964 856 Ft | 2 071 606 Ft | 1 931 483 Ft |
A javítások elszálló költségei nem csak a drágább alkatrészeknek, az inflációnak vagy éppen a szerelők bérének köszönhető, hanem annak is, hogy a mai autók sokkal komplexebbek, és nehezebben javíthatóak. Alig van olyan pont egy új kocsin, ahol ne lenne valamilyen szenzor, kamera vagy érzékelő, melyeket sok esetben szintén cserélni kell, majd újrahangolni az autóhoz, hogy jól működjenek például a vezetéstámogató rendszerek.
Ennek köszönhető, hogy egy szélvédőcsere sem áll meg a magyar minimálbér alatt még a lista legolcsóbb autójánál sem: a visszapillantó környékén figyelő kamerát, mely sokszor a sávtartó jó működéséért felel, ilyenkor szintén újra kell kalibrálni. Az ADAC adatai szerint egy VW Golfnál és egy Audi A3-nál csak ennek a költsége önmagában 825 euró (312 ezer forint).
Gondot jelent az is, hogy az egyes elemek annyira egymásba vannak építve, hogy egy javításnál olyan dolgot is meg kell bontani, majd cserélni kell, ami egyébként nem sérült. Többek között ez is szerepel az ADAC “kívánságlistáján”, melyet a gyártók felé fogalmaztak meg: az autók legyenek modulárisabbak, az egyes alkatrészek könnyebben hozzáférhetők legyenek.
Második kérésük az, hogy a gyártók hanyagolják az olyan technológiai megoldásokat, melyek pusztán hangzatosak, de sokat nem tesznek a hétköznapokhoz vagy a biztonsághoz – ezek ugyanis csak költségnövelő tényezők. Ide sorolják a lézeres fényszórókat, a hagyományos visszapillantók helyét átvevő kamerákat vagy épp az ajtóból motorosan kiemelkedő kilincseket.
A harmadik kérés az első kettővel összefügg, de fő üzenete az, hogy legyenek a dolgok tartósabbak és könnyebben javíthatóak. Mint írják, az érzékeny elektronika hibára van ítélve, melyre jó példa a beragadó elektromos ajtókilincs.
