Közigazgatási, tudományos és üzleti partnerekkel együttműködve egyedülálló rendszert dolgozott ki a Honda. A proaktív közútkarbantartási rendszer a modern autók érzékelőit – kamerákat, radarokat, lézeres szenzorokat – használja fel arra, hogy azonosítsa a közlekedési infrastruktúra cserére vagy javításra szoruló elemeit – jelzőtáblákat, szalagkorlátokat, felfestéseket, letört padkákat és kátyúkat.
A kísérleti szakaszban – ez az előző két évben zajlott – hozzávetőlegesen 4800 kilométernyi útszakaszon tesztelték a rendszert, és arra jutottak, hogy nagy biztonsággal képes azonosítani a hibákat. A sérült jelzőtáblákat 99, a megrongálódott szalagkorlátokat 93, a kátyúkat 89 százalékos pontossággal jelezte, az észlelt hibák között sok olyan is volt, amit szemrevételezéssel nem vagy nehezen lehetett volna kiszúrni.
A megoldás, ha túljut a kísérleti fázison, hatékonyabbá és olcsóbbá teheti az utak karbantartását – egyrészt, mert a forgalomban egyébként is résztvevő, hétköznapi autók végzik a felmérést (már amennyiben egy Lidar-érzékelővel felszerelt autót átlagosnak tekintünk,) másrészt, mert a mesterséges intelligencia bevetésével azonosított és rangsorolt hibák tervezhetővé, ezáltal gyorsabbá és olcsóbbá teszik az úthálózat karbantartását.
Az alábbi videó megmutatja, hogyan észleli és kategorizálja a kátyúkat a rendszer
Az Ohio állam (USA) déli részén végzett teszt az állam teljes úthálózatának nagyjából 2,5 százalékán zajlott; a becslések szerint amennyiben az állam egészére kiterjesztenék, és rendszeresen alkalmaznák a technológiát, évi 4,5 millió dollárral, azaz közel másfél milliárd forinttal lehetne csökkenteni az útkarbantartással járó költségeket.
A Honda és partnerei egyelőre nem bocsátkoztak jóslásokba arra vonatkozólag, hogy mikor vethetnék be élesben a technológiát, arról meg végképp nincs információ, hogy az USA-n kívül mikor és hogyan valósulhatna meg egy ilyen rendszer.
Mindeközben a Kárpát-medencében…
