Erős évet zártak a használt autókat Nyugat-Európából behordó kereskedők és nepperek: 128 155 darab személyautó állt forgalomba 2025-ben a Datahouse szerint, ami 17 194-gyel (15,5 százalékkal) több az egy évvel korábbi adatnál.

A növekedés nem tavaly kezdődött, 2023-hoz képest 22 486 darabos pluszban jár az import (ami 21,28 százalékos emelkedés).

Tengerbe vizet? – Top 20 importmárka

Zömében kisebb helycserék jellemezték ugyan a külföldről használtan behozott személyautók márkalistáit, de évtizedes távlatban nézve megszoktunk pár állandóságot. Ezek közül a leglátványosabbak, hogy

• a német márkák dominálják az importot,
• az idehaza egyedülálló mennyiségben és mértékben futó Suzukikból nincs érdemi használtautó-behozatal Magyarországra.

Minek is lenne? Magasan nálunk a legnagyobb a piaci részesedése a Suzukinak egész Európát nézve szinte azóta, hogy Esztergomban működik a márka egyetlen gyára a kontinensen. Eddig 22 olyan esztendőt jegyezhettünk fel, amikor Suzukiból állt a legtöbb új személyautó forgalomba idehaza. Ebből következően az országban használt Suzukik száma és a piac egészéhez viszonyított aránya is kivételesen magas nálunk. Minden más országénál szélesebb a használt modellek választéka, kedvezőek a piaci áraik, természetes, hogy nem volt érdemi tényező a márka az importlistán.

Most viszont egészen magas számot látni a Suzuki neve mellett, ráadásul a márkalista első 25 helyezettje közül (ami 94,85 százalékos piaci részesedés) a Tesla mellett a Suzukinak ugrott meg a legnagyobb mértékben az importja év/év alapon. Plusz 38,64 százalékkal 2025-ben. Ráadásul az elmúlt időszakban évről évre egyre nagyobb mértékű a növekedés: plusz 510 autó 2023-ról 2024-re, és immár plusz 964 autó 2024-ről 2025-re.

Mindez plusz 74,08 százalék 2023-ról 2025-re. Nagyon eltérő a Suzuki és a Tesla kínálata, áraik és a vásárlóik, ám az elmúlt években ez a két márka párhuzamosan, eddig mindenkin átvágva húz előre az importlistán.

Kép: Getty Images

Rátérve a top 20-as táblázat legelejére, helycserét látunk a dobogón: az Opel megelőzte a Fordot, viszont egyik sem veszélyeztette a Volkswagen régóta stabilan őrzött első helyét. Az első tíz márka közül változatlanul hét német, viszont valamelyest erősödött a másik három piaci részesedése (a japán Toyota, valamint a dél-koreai páros, a Hyundai és a Kia).

A fenti tízes táblázatban egyedül a BMW márka használt modelljeinek csökkent az importja, mindenki más a piac egészével együtt gyarapodott.

Megszokott jelenség a használt Teslák jelentős nyugat-európai árcsökkenése után a megnövekedett hazai kereslet, majdnem top 10-es márkává nőttek tavaly (plusz 1667 darab jármű). Ha ilyen mértékben növekedik a behozataluk – és a Suzukik importja – mindkettő beverekedheti magát az első tízbe 2026-ban.

A japán és a dél-koreai brandek mellett valamelyest növekedett a franciák piaci részesedése is a top 20-ban. Kíváncsian várjuk, trend lesz-e az elkövetkező esztendőkben a németek eddig domináns szerepének a mérséklődése.

Kategóriák szerint nézve más a használtautó-import, mint az új személyautók piaca, ahol megkérdőjelezhetetlen a SUV-ok fölénye. Itt nincs az első háromban szabadidőautós-kategória.

Testvérek az élen – Top 20 importmodell

Itt is helycserét látunk a dobogón, a már-már örök első Volkswagen Golf mögé fellépett nagyobb testvére, a Passat (plusz 13,88 százalék), amivel egyazon márka két modellje vezeti a listát. A Ford Focus harmadik helyre csúszása mögött a saját szereplése áll, a legnépszerűbb személyautók közül ennek a behozatala növekedett a legkevésbé 2025-ben (plusz 3,82 százalék).

Soha korábban nem látott pozícióba emelkedett a Tesla Model 3, amely öt német modell mögött, három német modell előtt immár a hatodik. Alig valamivel kevesebb jött be belőle tavaly az országba, mint Audi A4-esből, és jóval több, mint Opel Corsából, a trendből kiolvashatóan újabb előrelépés várható idén.

Hátrébb a modell-listán megjelenik több Európán kívüli márka személyautója: három japán (köztük a Suzuki húzótermékeként a Swift) és egy dél-koreai. Francia modell egyetlen egy sincs a top 20-ban, a 2016-ban még abszolút első BMW 3-as széria 2025-ben már csak a 17-ik.

Figyelemre méltó, hogy a Mercedes-Benzek behozatala annyira sok modellre szóródik szét, hogy bár a márkalistán hetedik, egy konkrét személyautója sincs rajta a húszas listán.

Innen nézve a Volkswagen vezet négy modellel, az Opel a második hárommal, a Fordnak és az Audinak két-két személyautója szerepel a top 20-ban.

A legdrágább Magyarországra érkezett autók

Túlzás nélkül állítható, hogy szárnyal a használt luxusautók importja, az általunk megnézett tíz márkából nyolcnál emelkedett a behozott személyautók száma 2025-ben.

Számos méregdrága példányt vásároltak magyar vevők: 911-es Porschéból 155 darab jött be (1968-tól kezdődően a 2025-ös évjáratig), pár éves Ferrariból forgalomba állt 812 GTS, F8 Tributo, Purosangue, 296 GTB és SF90 is, Bentley-ből egy pár hónapos Flying Spur, Lamborghiniből a legfiatalabbak több Huracán és több Urus, Aston Martinokból több Vantage és több DBX.

Valószínűleg a Rolls Royce-ok legdrágábbja egy 2022-es Ghost (vagy egy 2018-as Phantom?) lehetett, míg McLarenből egy 2023-as 720S.

Valakik vásároltak tavaly két Morgant is, némileg színesítve ezzel a magyar utak forgalmát, meglehetősen ritkán látni a márka termékeit idehaza.

Érkeztek igazán izgalmas veteránok is: két 356-os Porsche (1958 és 1959) mellett egy 1931-es Bugatti 43-ast is forgalomba állítottak, magyarán OT-rendszám került rá tavaly.

Ezért ne indítsd a napot a Bajnokok reggelijével

A reggeli a nap fontos étkezése. Ez olyan, mint a motor…