KAM2188 ‒ elsőre semmi különös nincs ebben a rendszámban, de az igazi benzinvérűeknek ismerős lehet, pláne akkor, ha azt is megnézzük, milyen autó kapta ezt a rendszámot: egy Toyota Celica GT-Four.
Most azt kérdezed, hogy miért is menő ez a rendszám? Máris elmondjuk, csak előtte nézd meg az alábbi képet és csekkold a rendszámot ezen is.
A képen látható Toyota Celica versenyautó az 1995-ös svéd ralin állt rajthoz, volánja mögött a négyszeres ralivilágbajnok, egyszeres Dakar-rali győztes, finn Juha Kankkunen, navigátora pedig a walesi Nicky Grist, aki 21 ralivilágbajnoki versenyen állhatott dobogóra karrierje során.
A K-AM 2188 jelzésű Toyota Celica a hatodik generációhoz tartozott, egészen pontosan GT-Four ST205 jelzéssel. Ez volt a Celica utolsó összkerekes, turbós GT-Four változata, amelyet a Toyota a ’90-es évek közepén használt nemzetközi raliversenyeken. Az ST205 a legismertebb és technikailag legfejlettebb Celica raliautó-generációk közé tartozik. A GT-Four változat utcai verziójából mindössze 2500 darab készült, amely a WRC-autó homologizációs feltétele volt.
Soros, kétliteres, négyhengeres turbómotorja a kilencvenes évek közepén a japán mérnöki tudás csúcspontját képviselte. A 3S-GTE egy dupla vezérműtengelyes, 16 szelepes konstrukció volt, amelyet turbófeltöltővel és nagy méretű intercoolerrel láttak el. Az utcai kivitelben piacfüggően nagyjából 239–242 lóerőt tudott, ami a korszakban kiemelkedő értéknek számított egy sorozatgyártású sportkupé esetében.
A cikkindító képen szereplő hazai Celica pedig igazán hozzáértő társaság tulajdonában van, akik nem csak az autózás világában vannak otthon, hanem fő profiljuk a klasszikus Mx és Enduro versenymotorok építése.
