Az A8-ast ebben nagy előnyhöz juttatja quattro összkerék-hajtási rendszere, ami ezen a teljesítményszinten is teljes magabiztosságot kölcsönöz a vezetőnek. Szárazon kevésbé, csúszós útfelületen viszont mindenképpen előnyhöz jut az Audi, mivel egy hátsókerék-hajtású autót 500 lóerővel már nem veszélytelen ilyen helyzetben elkormányozni.
L = Lábtér
Az L betű a lang, azaz a hosszított tengelytávú változatot jelöli az A8 esetében is, akárcsak a BMW-nél. Ez a gyakorlatban 130 milliméteres tengelytáv-növekedést jelent, aminek előnyét kizárólag a hátul utazók élvezhetik, ugyanis ez a mennyiség teljes mértékben a lábteret növeli. Az igazán kényelmes utazáshoz erre szükség is van.
A végeredmény egy rendkívül tágas és minden igényt kielégítően kényelmes fotel, amely ugyanolyan funkciókkal bír, akár a vezetőülés. Emelhető, csúsztatható, fűthető, hűthető, dönthető a háttámla, sőt masszírozás is rendelkezésünkre áll, ha éppen nem utazik velünk saját masszőrünk.
Az utas oldalon hátulról előretolható az első ülés, ha éppen nem állna rendelkezésre elég hely, ez jelzi, hogy a főnök mindig jobb hátul utazik. Az oldalsó és a hátsó roló persze gombnyomásra működik, és ebben a kategóriában már elég csak behajtani az ajtót, onnantól egy mechanika veszi át a feladatot. A hátsó ajtó szinten 90 fokban kinyílik, így a kényelmes ki-bejutás is megoldott.
A választható extrák száma innentől még igen széles skálán mozog, szinte csak a vevő pénztárcájától függ a lista vége. Egy hátsó képernyő a televíziózáshoz, vagy éppen egy kis hűtőszekrény nem jelenthet gondot.
Kritizálni nem nagyon ér, mégis lehet. A fejtér 192 centinél magasabb utas kényelmes szállítását nem teszi lehetővé és a hátsó piperetükröt is kispórolták az A8-ból.
A lényeg - 450 lóerő, 580 newtonméter
Luxusautót lát eleget az ember, talán még ülhet is benne, de egy 12 hengeres limuzint vezetni kell, nem lehet elég hátul pezsgőt kortyolni. Ugyanez a blokk dolgozik, a VW Phaeatonban, sőt turbóval a Bentley Continentalban is.
A recept hatalmas teljesítmény, tisztességes nyomaték, quattro hajtás és kormányról is kapcsolható hatsebességes tiptronic automata váltó. A nyomaték csak azért tisztességes és nem bődületes, mivel egy 8 hengeres dízel ezt túlteljesíti, nem beszélve az S 600 830 newtonméteréről.
Azért ne kezdjünk aggódni, az A8 úgy megy, hogy nagyon oda kell figyelni rá. 5,2 másodpercet alatt érjük el a 100-at, alig 17 alatt a 200-at, de a mutatók ugyanazzal a lendülettel haladnak a 280 és a piros mező felé, ami kicsivel 6000 felett kezdődik a fordulatszámmérőn.
CitroenC2
CitroenC4
CitroenC5
CitroenC4
CitroenJumper
CitroenC4
CitroenC4
CitroenC8
CitroenC4
CitroenXsara
CitroenC5
CitroenC6
CitroenC4
CitroenC4
CitroenC3
CitroenC4
CitroenC4
CitroenBerlingo
CitroenXsara
CitroenC3Válaszd ki a kedvenc márkád:
A vezess katalógusa 25 évre visszamenőleg mindent tud az autókról!
Tesztek új és használt autókról!
Válaszd ki kedvenc csapatodat:
Győzelmek és kudarcok, gépek és emberek. Tovább a Forma-1-re
Írd be, mennyit adnál érte:
Eladó autók között böngészhetsz!
Írd be, mennyit akarsz kapni érte:
Nem tudod, mennyit érhet az autód?
Nézz körül az Autókeresőn!
Jobbra kanyarodó sávból szabálytalanul elkanyarodtam balra. Tízezer forint lett a vége, meg egy olyan beszélgetés a rendőrrel, aminek nyilvánosan vonom ...




| Topik címe | Utolsó hozzászólás | Topikindító |
|---|---|---|
POLITIKAMENTESSÉG !!!29678 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (12:58) | apaarpi 2006. 05. 25 |
VW-pártiság11371 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (12:51) | v_music 2004. 01. 11 |
Admin, közérdekű dolgok1750 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (11:59) | v_BERKA 2004. 10. 06 |
Tarjáni Privát Topic2783 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:14) | v_BERKA 2005. 11. 08 |
Fiesta ST vs Swift Sport4113 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:09) | tarjáni 2007. 09. 07 |
Vezess.hu-Tesztek11804 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (10:07) | v_daci 2005. 03. 08 |
Fórumtársak,rendezzünk autós összejövetelt!11863 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (00:08) | Xtrem 2003. 05. 03 |
Chat7761 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 03 (00:07) | v_gabe 2005. 04. 07 |
Vezetés19927 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 02 (22:15) | tarjáni 2003. 10. 28 |
Trabant 1.11364 hozzászólás a topikban |
- 2010. 09. 02 (16:31) | vezess-admin 2003. 10. 06 |
| Megannyi topik van még a fórumban, nézd meg | ||
autóvásárlási szakértőHa új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja |
hi-fi, tuning szakértőCsapatunk 2004 óta foglalkozik autó tuninggal. Ez idő alatt volt szerencsénk számos típussal megismerkedni. Munkánk során elsősorban hifi és multimédia beszereléseket végzünk, ám készítettünk már jó pár teljes átépítést is. |
vezetéstechnikai szakértő1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek. |
jogi szakértőMinden, ami közlekedés! Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban. |
Várjuk az érdekes autóbemutatókat!Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk! ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni! | |
Szimulátor rajongók figyelem! |
A kis varrógép |
Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról |
IV. Országos VW Vento találkozó |
Az első harmincezer. Mármint kilométer. |
Városba szánva - Suzuki Splash 1.0 Glx AC |
Olvasói teszt: Mercedes-Benz W124 |
|