adataim módosítása
feliratkozás hírlevélre
hirdetés feladás


Elfelejtettem a jelszavam Belépés
Regisztráció

2010.03.14. - vasárnap

\/ Cikk kereső Cikk kereső

Teszt: Audi A8 6.0 W12 - Mennyei luxus


2005.11.02. 11:00

szöveg: Hamar Balázs

Címkék: Audi, A8

450 lóerő, könnyed vezethetőség és tengernyi lábhely. Röviden ennyi az A8 W12. 40 millióért. Nézzék meg videón is!

Betûméret:

Nyomtatható verzió

Cikk küldése




Kinek, kik ellen?

Nagy szó egy magyar ember életében, ha egy családi ház értékű és egy Suzuki Swiftnél hatszor erősebb autót vezethet, pedig ettől van még feljebb is. Mégsem tudjuk magunkat visszafogni, és elámulunk a hatalmas teljesítményen, a mértéktelen luxuson, amit a hosszított A8 W12 nyújt.

Könnyű vezetni az A8-ast, nem tűnik fel, hogy 5,2 méteres

Az A8 L W12-nek gyakorlatilag két igazi konkurense van, a BMW 760iL és az új Mercedes S 600, abc- vagy megjelenési sorrendben. Közülük ugyan az A8-as szinte a leggyengébbnek mondható a számok tekintetében, de ebben a 400 lóerő feletti magasságban már nem sok múlik néhány lóerőn és newtonméteren.

Annál is inkább, mivel ezek az álomautók nem versenyautónak, hanem inkább reprezentatív célokra használatos luxusautónak készülnek. Bár már ebben a kategóriában is gyakori a sofőr alkalmazása - főleg a hosszított változatoknál -, azért itt még fontos szempont a minél jobb vezethetőség.




Az A8-ast ebben nagy előnyhöz juttatja quattro összkerék-hajtási rendszere, ami ezen a teljesítményszinten is teljes magabiztosságot kölcsönöz a vezetőnek. Szárazon kevésbé, csúszós útfelületen viszont mindenképpen előnyhöz jut az Audi, mivel egy hátsókerék-hajtású autót 500 lóerővel már nem veszélytelen ilyen helyzetben elkormányozni.

L = Lábtér


Az L betű a lang, azaz a hosszított tengelytávú változatot jelöli az A8 esetében is, akárcsak a BMW-nél. Ez a gyakorlatban 130 milliméteres tengelytáv-növekedést jelent, aminek előnyét kizárólag a hátul utazók élvezhetik, ugyanis ez a mennyiség teljes mértékben a lábteret növeli. Az igazán kényelmes utazáshoz erre szükség is van.


A végeredmény egy rendkívül tágas és minden igényt kielégítően kényelmes fotel, amely ugyanolyan funkciókkal bír, akár a vezetőülés. Emelhető, csúsztatható, fűthető, hűthető, dönthető a háttámla, sőt masszírozás is rendelkezésünkre áll, ha éppen nem utazik velünk saját masszőrünk.

Az utas oldalon hátulról előretolható az első ülés, ha éppen nem állna rendelkezésre elég hely, ez jelzi, hogy a főnök mindig jobb hátul utazik. Az oldalsó és a hátsó roló persze gombnyomásra működik, és ebben a kategóriában már elég csak behajtani az ajtót, onnantól egy mechanika veszi át a feladatot. A hátsó ajtó szinten 90 fokban kinyílik, így a kényelmes ki-bejutás is megoldott.

A választható extrák száma innentől még igen széles skálán mozog, szinte csak a vevő pénztárcájától függ a lista vége. Egy hátsó képernyő a televíziózáshoz, vagy éppen egy kis hűtőszekrény nem jelenthet gondot.
Kritizálni nem nagyon ér, mégis lehet. A fejtér 192 centinél magasabb utas kényelmes szállítását nem teszi lehetővé és a hátsó piperetükröt is kispórolták az A8-ból.

A lényeg - 450 lóerő, 580 newtonméter

Luxusautót lát eleget az ember, talán még ülhet is benne, de egy 12 hengeres limuzint vezetni kell, nem lehet elég hátul pezsgőt kortyolni. Ugyanez a blokk dolgozik, a VW Phaeatonban, sőt turbóval a Bentley Continentalban is.

A nagy tempó miatt nehéz dolguk van a fékeknek. Néhány plusz millióért kerámiafék is rendelhető

A recept hatalmas teljesítmény, tisztességes nyomaték, quattro hajtás és kormányról is kapcsolható hatsebességes tiptronic automata váltó. A nyomaték csak azért tisztességes és nem bődületes, mivel egy 8 hengeres dízel ezt túlteljesíti, nem beszélve az S 600 830 newtonméteréről.

Azért ne kezdjünk aggódni, az A8 úgy megy, hogy nagyon oda kell figyelni rá. 5,2 másodpercet alatt érjük el a 100-at, alig 17 alatt a 200-at, de a mutatók ugyanazzal a lendülettel haladnak a 280 és a piros mező felé, ami kicsivel 6000 felett kezdődik a fordulatszámmérőn.


Első oldal

Szponzorált hirdetések

Nincs hozzászólás

A cikkhez még nem szólt hozzá senki. Te lehetsz az első!

Hozzászólás írása

Csak bejelentkezett felhasználók szólhatnak hozzá a cikkekhez!
VEZESS VÁLOGATÁS (hirdetés)


31 529 Ft

Ismertető:Könnyű és okos navigáció: 17 ország Tele Atlas térképe, EasyPort tartó - az eszközre hajtva zsebre tehető; Hangos és tiszta hangutasítások; Javítsa ki saját térképét, és profitáljon a többiek javításaiból a TomTom Map Share segítségével; A legújabb térkép...

Még többet innen:  TOMTOM
59 900 Ft

iGO amigo Teljes-Európa térkép TMC (Magyarországon is működő)+Bluetooth 1év ingyenes frissítés a kelet-eu. részre 4,3” kijelző Multimédia lejátszó Ajándék övre csíptethető Pierre Cardin bőrtok!Készülék: Navon - N560 Cikkszám: 25889 Processzor: Centrality Atlas III -...

Még többet innen:  Navon
hirdetés
SZAVAZÁS

Indul az új F1-idény, kinek fogsz szurkolni?



autókeresõ

left_torestesztek.gif
Erős eredménnyel ötcsillagos

A Toyota családi autója, a Verso ragyogó eredményekkel teljesítette ...


left_tobb_toresteszt.gif
left_hatesztek.gif
Nem bagóért akarják elsózni az autókat

Fabiák, Swiftek, Focusok és Astrák várnak vevőre az M3-as kivezető ...


left_megtobbteszt.gif
Top 5 cikk
Bernie a szándékosan ütközős, kanyarban leparkolós Schumitól tart

Az F1 ura szerint rossz vége lehet annak, ha Michael Schumacher Mercedese nem lesz elég versenyképes ...


Címlapon Kevésbé csajos elődjénél

Főleg az alacsony fogyasztásra gyúrt a Nissan az új Micra fejlesztése során. A negyedik generáció ezért nem nőtt sokat, nem dagadt meg, de még a tankja ...


Egy új, korszerű turbós benzinmotorral próbálja frissíteni az ...


Az elektromos autók piacra dobásáig olyan ujjgyakorlatnak tűnő, ...


Partnerünk
További 2720 ÁLLÁS »
Szakértők

Kérdezzetek bátran tőlem, ha új vagy használt autó vásárláson töritek a fejeteket, de nem vagytok biztosak döntésetekben. Ha tudok, segítek!


Szörényi András


Vezetéstechnikával kapcsolatos kérdéseiteket küldjétek bátran!


Székely Gyula


Minden, ami közlekedés...


dr. Orgoványi Krisztián ügyvéd