Más kérdés, hogy egy autóval közel negyven év alatt alig 48 kilométert megtenni az autózás szempontjából már-már bűncselekmény.
Egy jól működő piacon bárminek az árát alapvetően a kereslet és a kínálat viszonya határozza meg. Ezért nem kerül egy kiló kenyér százezer forintba, még akkor sem, ha nélküle meglehetősen kényelmetlen lenne az élet. Ha valaki ennyit kérne érte, hamar megjelenne más, aki töredékáron is hajlandó eladni.
Az egzotikus sportautóknál egészen más a helyzet. A Ferrari például évtizedeken át azért tudta egyre feljebb tolni az árakat, mert még a növekvő termelés mellett is több volt a vásárló, mint az autó.
A régi autóknál ehhez társul még egy fontos tényező: folyamatosan fogynak. Egy eredeti állapotú, harminc-negyven éves autóból nem lehet egyszerűen új példányt gyártani. Közben bizonyos modellek iránt az idő múlásával még nő is az érdeklődés, főleg amikor egy korábban félvállról vett típusból egyszer csak kultikus darab lesz.
Erre most meglehetősen szélsőséges példát produkált egy Buick.
A Bring a Trailer aukciós oldalon ugyanis 427 ezer dollárért, vagyis mai árfolyamon nagyjából 138 millió forintért ütöttek le egy 1987-es Buick GNX-et.
Önmagában egy 138 milliós veteránautó ma már nem különösebb szenzáció. A komoly gyűjtői aukciókon ennél jóval nagyobb összegek is gazdát cserélnek. Csakhogy itt nem egy ritka Ferrariról, Bugattiról vagy egy versenypályán legendává vált Porschéról beszélünk.
Hanem egy Buick Regalról.
A Regalból annak idején százezres nagyságrendben készültek példányok, még a sportos Grand National sem számított reménytelenül ritka modellnek. A történet kulcsa három betű: GNX, vagyis Grand National Experimental.
Ebből már csak 547 darab készült, kizárólag az 1987-es modellévben.
A GNX-et a Buick az ASC/McLarennel közösen fejlesztette. A 3,8 literes, turbófeltöltős V6-os motor gyárilag 276 lóerőt és 488 Nm körüli nyomatékot adott le, az erőt pedig egy négyfokozatú automata váltó továbbította a hátsó kerekekhez.
Mai szemmel talán nem tűnik földöntúlinak a teljesítménye, 1987-ben viszont egészen más volt a helyzet: a GNX nagyjából 4,7 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/órára. Ez abban az időben már a komoly sportautók világát jelentette.
Ráadásul ez egy szalonállapotú darab, aminek órájában mindössze 30 mérföld, azaz körülbelül 48 kilométer van. Ugyanez az autó 2024-ben még 200 ezer dollárért, mai árfolyamon körülbelül 64,6 millió forintért cserélt gazdát. Két év alatt tehát több mint kétszeresére nőtt az ára úgy, hogy közben mindössze néhány mérföld került bele. A tulajdonosoknak lényegében annyi dolguk volt, hogy közel negyven éven át ne használják az autót, így tehettek szert vaskos hasznora.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
