Igazi városi legenda a száz kilométeren száz litert fogyasztó gépek története. A magyar köztudatban ezek általában valamilyen katonai teherautók, szomjas V8-as motorral, de egy amerikai őrült autórajongónak sikerült a való életben összehozni igen kirívó átlagfogyasztást, méghozzá egy 1800 lóerős izomgéppel.

Hátul ejtőernyő, elöl két turbó, a sárvédőkön kivezetett kipufogó: ez a Chevrolet Camaro ZL1 már ránézésre sem a szokványos munkába járós autó. A Missouri államban élő Justin Keith mégis rendszeresen kiviszi az utcára, és olykor 35–40 percet autózik vele a műhelyéig. A beceneve Nemo, a rikító narancssárga fényezés és a rajzfilmes hal után.

Keith 2018 végén újonnan vette a 2019-es modellévre készült autót. A gyári ZL1 kompresszoros, 6,2 literes V8-asa 650 amerikai lóerővel indult, de az átépítés hamar elkezdődött. A mai motor már egy megerősített LT-alapú V8, két turbóval; a tulajdonos szerint körülbelül 1800 lóerőt ad le a hátsó kerekeken.

A tízfokozatú gyári automata helyét háromfokozatú Turbo 400 vette át, a független hátsó futóművet merev tengely váltotta fel. Utóbbi döntést Keith a közúti használat szempontjából időnként bánja. A turbók csövezése miatt a klímáról is le kellett mondania, miközben a gyári hűtő, hűtőventilátorok és a szervokormány megmaradtak. Autópályán nagyjából 105 km/órás tempónál is 3000-et forog a motor.
És az étvágy? Keith becslése szerint az autó 100 kilométeren körülbelül 29,4 liter E90-et fogyaszt.
A közel 57 literes üzemanyagtartállyal papíron nagyjából 190 kilométeres hatótáv adódik, ráadásul az E90 magas etanoltartalmú versenyüzemanyag, nem a nálunk megszokott benzinkúti üzemanyag.
A Camarónak már több mint 200 negyedmérföldes futama volt. Korábban körülbelül 7,5 másodperc alatt teljesítette a 402 métert, több mint 290 km/órás célsebességgel. Keith következő célja a 2500 lóerő körüli teljesítmény és a hat másodperces tartomány. Addig is ragaszkodik hozzá, hogy a versenypályán kívül is vezethesse Nemót. Így legalább a munkába vezető út sem csak a célba érésről szól.



