Nem mindennapi élményben lehetett része azoknak, akik a Bugatti franciaországi központjának környékén jártak a napokban. Julien Duval autófotós Molsheim közelében kapta lencsevégre a Bugatti Brouillard-t, méghozzá közúti tesztelés közben.
Az autó azért érdekes, mert nem egy következő kis szériás Bugattiról van szó. A Brouillardból egyetlen példány készült, egy konkrét ügyfél számára.
A tavaly bemutatott autót már láthatta a közönség, de a projekt ezzel még messze nem ért véget. Az autó mostani közúti feltűnése arra utal, hogy a fejlesztés véglegesítése, ellenőrzése és a szükséges jóváhagyási folyamatok a célegyenesben vannak.
Erre szükség is van, ugyanis hiába használ a Brouillard már létező Bugatti-technikát, karosszériája, aerodinamikája és számos egyéb részlete teljesen egyedi.
1600 lóerő, négy turbó és 16 henger
A Brouillard a Bugatti Programme Solitaire első alkotása. Az új programmal a márka gyakorlatilag visszatért a klasszikus karosszériaépítés világához: a műszaki alapokat már létező Bugatti-konstrukciók adják, de a karosszériát és az utasteret az adott megrendelő számára teljesen újratervezik. A Bugatti évente legfeljebb két ilyen autót készít.
A Brouillard alapját a márka W16-os platformjának legfejlettebb változata adja. Középen dolgozik a Bugatti legendás, 8,0 literes, négy turbófeltöltővel lélegeztetett W16-os motorja, 1600 lóerős teljesítménnyel.
Ugyanez a motorcsalád került többek között a Chiron legerősebb változataiba és a nyitott W16 Mistralba is.
A Bugatti egyelőre nem közölt hivatalos gyorsulási vagy végsebesség-adatokat a Brouillardhoz, ezért nem érdemes egyszerűen ráhúzni a Mistral vagy a Chiron számait. Az viszont biztos, hogy az autó műszaki alapjai bőven a 400 km/órás hipersportautók világából származnak.
Nem egyszerűen egy Mistral tetővel
Első pillantásra felismerhető benne a modern Bugattik formavilága, mégsem egy átöltöztetett Chiron vagy egy kupévá alakított Mistral.
A tervezők tudatosan kerülték az éles, agresszív vonalakat. Frank Heyl, a Bugatti formatervezési igazgatója szerint inkább olyan felületeket akartak létrehozni, amelyek egy edzett ló izomzatára emlékeztetnek: a hatalmas erőt nem harsány aerodinamikai elemekkel, hanem feszes, organikus formákkal mutatják meg.
Az autó alsó harmadát sötétebb tónusokkal választották el a karosszéria felső részétől. Ettől optikailag alacsonyabbnak és hosszabbnak tűnik, miközben a kerekek is nagyobbnak hatnak.
A látvány azonban nem írhatja felül a fizikát. A W16-os motornak rengeteg hűtőlevegőre van szüksége, ezért a légbeömlőkön átvezetett levegő útját, a hűtőket, a diffúzort és a karosszéria egyéb aerodinamikai elemeit is ehhez igazították.
Hátul egy visszafogottabb, fix „ducktail” szárny segít megteremteni az aerodinamikai egyensúlyt. A kipufogórendszer kialakítását pedig úgy oldották meg, hogy a diffúzor minél nagyobb hasznos felületet kaphasson.Mindezt egy hatalmas üvegtető egészíti ki, amelyen keresztül a karosszéria középvonala kívülről szinte folyamatosan fut tovább az utastérben.
Még a váltókarban is ott van a névadó
A Brouillard név franciául ködöt jelent, de az autónál ennél sokkal személyesebb a történet.
Brouillardnak hívták Ettore Bugatti egyik kedvenc lovát. A Bugatti alapítója rajongott a lovakért, a történetek szerint Brouillard pedig még a saját istállóajtaját is képes volt kinyitni egy Ettore által tervezett szerkezet segítségével. A ló motívuma gyakorlatilag végigvonul az egész autón.
Az utastérben Párizsban készített, külön erre az autóra szőtt kockás szöveteket használtak, amelyekhez zöld árnyalatú karbon és megmunkált alumínium társul. Az ajtókon és az üléseken hímzett lófigurák jelennek meg, az üléseket pedig kifejezetten a tulajdonos kívánságaihoz igazították. A leglátványosabb részlet alighanem a váltókar. Egyetlen alumíniumtömbből munkálták ki, majd üvegbetétet helyeztek bele, amely alatt Brouillard apró, kézzel készített szobra látható.
Több mint harminc Bugatti várja otthon
A Brouillard megrendelője Michel Perridon holland üzletember és gyűjtő. Nem az első Bugattija lesz: a Perridon Collection több mint harminc régi és modern Bugattit vonultatott fel akkor is, amikor 2025-ben Hollandiában megtartották a Brouillard európai premierjét.
Perridon érdeklődése ráadásul nem áll meg az autóknál. Gyűjteményében Carlo Bugatti bútorai és Ettore testvérének, Rembrandt Bugattinak bronzszobrai is megtalálhatók.
Így már érthetőbb, miért épített neki a márka egy olyan autót, amelyben gyakorlatilag a teljes Bugatti család művészeti és műszaki örökségét próbálták összehozni.
7,3 milliárd forintért még jár néhány tesztkilométer
A Bugatti a Brouillard hivatalos vételárát nem hozta nyilvánosságra. A nemzetközi sajtóban azonban körülbelül 20 millió eurós árról beszélnek, ami jelenlegi árfolyamon mintegy 7,33 milliárd forint.
Ha Perridon végül Hollandiában helyezi forgalomba, jó eséllyel az ország történetének legdrágább újonnan regisztrált autója lesz.
Összehasonlításképpen a jelenlegi holland rekordot egy Koenigsegg Jesko Attack tartja, amelynek értékét mintegy 4,1 millió euróra, vagyis nagyjából 1,50 milliárd forintra teszik. A Brouillard tehát nagyjából ötször annyiba kerülhet.
Ennyi pénzért azonban a Bugattinál sem egyszerűen „levesznek egy autót a polcról”. A friss képek alapján a mérnökök jelenleg is róják vele a Molsheim környéki utakat, mielőtt a világ egyetlen Bugatti Brouillard-ja végleg tulajdonosához kerülne.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
