A racionális gondolkodás évezredeken át finomított képességét egy másodperc alatt vágja a sarokba, és a döntést teljes egészében az ösztönökre bízza az ABT RS5-R, az Audi RS 5 extrém átirata.
A plug-in hibrid hajtáslánc elektromos eleméhez nem nyúltak, a 2,9 literes V6-os turbómotor teljesítményét azonban 510-ről 591 lóerőre növelték (+16%), a forgatónyomaték csúcsértéke 600 helyett 680 Nm. Ennek köszönhetően a rendszerteljesítmény 639 lóerőről 720-ra, a kombinált forgatónyomaték 825-ről 905 Nm-re ugrott. A 285 km/óra végsebesség nem változott, de a gázreakciók hevesebbek.
Ez önmagában még nem tenné fenyegetővé az autót, az optikai csomag azonban elvégzi a dolgát. Az aerodinamikai elemek – az első sarokelemek, a kerékívek, a tükörházak és a küszöbtoldatok – természetesen szénszálas kompozitból készülnek, választhatóan fényes lakkozású, festetlen kivitelben vagy karbon rejtőmintázattal.
Vadonatúj az agresszív hátsó diffúzor, valamint a tetőspoiler.
A mérnökök leültették a futóművet, lecserélték a kanyarstabilizátorokat, a fényes fekete kerekek kovácsolt darabok, amelyekre 315/25 R22 méretű abroncsokat húznak.
Az utastér számos pontján találkozhatunk a limitált darabszámra utaló jelöléssel: az ABT mindössze 130 csomagot készít, a szedánt és a kombit is beleértve. A középkonzolt, a műszerfalat és az ülések vázát kiválóan tapadó Dinamica mikroszálas anyag borítja, a váltófülek szénszálas burkolata igazodik a külső karbon elemek kidolgozásához.
Az RS5-R csomag 62 ezer euróba (22,7 millió Ft) kerül a szedánhoz, és 65 ezerbe (23,8 millió Ft) az Avant kombihoz; ha fényes lakkozás helyett rejtőmintázattal kérjük a karbon elemeket, további háromezer eurót (1,1 millió Ft) kell ehhez hozzátennünk. Ebben nem csak a szerelés díja nincs benne (a szedán esetében 7160 euró, azaz 2,6 millió Ft, a kombinál 7600 euró, 2,8 millió Ft), hanem az alapot adó Audi RS 5 sem. Az autó Magyarországon 43,4 (szedán), illetve 44,1 (Avant) millióba kerül.
2027 folyamán még feljebb tekeri a nyomást az ABT: Akrapovič titán kipufogórendszerre és 800 lóerős csúcsteljesítményre lehet számítani.
Az Audi RS 5 gyári kivitelét már vezettük, tesztünket alább olvashatod:
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
