Az Opel Frontera is megkapja a Stellantis átdolgozott 1,2 literes, benzines turbómotorját. A részben sem villamosított, tisztán belső égésű erőforrás itt ugyanúgy 100 lóerőt ad le, mint a cégcsoport más típusaiban.
Az új motorral háromtagúra bővült a Frontera motorválasztéka: továbbra is elérhető marad az új benzinmotorral rokon 1,2-esre épülő, 48V-os hibrid (10 vagy 145 LE csúcsteljesítménnyel) és a 113 lóerős villanymotorral szerelt Frontera Electric.
Az új motorhoz új felszereltségi szintet is kidolgozott az Opel, legalábbis Németországban – a márka magyar importőrét megkérdeztük a motor, illetve a Start felszereltségi szint hazai bevezetésének részleteiről. Amint rendelkezésre áll az információ, megosztjuk veletek.
Németországban az új benzinmotorral szerelt Start belépő kivitel 22 ezer euró alatti (egészen pontosan 21 990 eurós, átszámítva 7,98 millió forintos) induló árával nyűgöz le – tudni kell, hogy minden hajtáslánc kombinálható minden felszereltséggel, bár a hibrid variáns csak gyengébb kivitelében elérhető a belépő szinten.
Magyarországon az Opel Frontera jelenlegi legolcsóbb változatának (Edition kivitel, gyengébbik hibrid hajtáslánc) listaára 9 140 000 Ft. Ugyanez a kivitel és motorizáció jelenleg 26 040 euróba kerül a német piacon; ehhez képest 15,6 százalékkal olcsóbb az új belépő modell. Ez elméletileg 7 720 000 Ft körüli új belépő listaárat prognosztizál a magyar piacra – persze az árképzés nem ilyen egyszerűen zajlik egyik piacon sem, de azt nagy biztonsággal megjósolhatjuk, hogy itthon is jelentős áresésre lehet számítani az Opel Fronteránál.
Megmaradt a hat irányban állítható, farokcsont-barát IntelliSeat vezetőülés, és van klímaberendezés is, igaz, manuális vezérlésű.
Fontos árcsökkentő tényező a gyári infotainment rendszer hiánya: helyette saját okostelefonját tükrözheti a 10 colos érintőképernyőre a tulajdonos, és arról biztosíthatja a szórakoztatást és a navigációt. A telefonnak a középkonzolon alakítottak ki tárolóhelyet.
A keréktárcsák acélból készültek, fekete burkolatuk rímel a fekete lökhárító-betétekre és tükörházakra. Egyéb felszereltségi tételekkel felesleges foglalkozni, amíg a hazai konfiguráció nem ismert.
Az Opel Fronterát már kétszer is vezettük, mindkét alkalommal az erősebb hibrid hajtáslánccal.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
