Valódi mechanikus kéziváltót kapott a McLaren McL 6GT.
A megfogalmazás szokatlan, de indokolt, miután a Ferrari bemutatta a 12cilindri kézzel kapcsolható sebességváltóval szerelt verzióját, amely valójában egy dupla H kulisszában tologatható karral és szimulált tengelykapcsoló pedállal vezérelt duplakuplungos egység.
Ezzel szemben a McLaren McL 6GT-ben tényleges, fizikai kézi sebességváltón keresztül jut a nyomaték a hajtott hátsó kerekekre. Utoljára ilyet az F1-ben kínált a McLaren, annak pedig már harmincnégy éve.
A többi hagyománnyal nem szakított a gyártó: a motor turbós, négyliteres V8-as (teljesítményadatokat nem közölt a McLaren,) a karosszéria szénszálas kompozit.
A kormányszervo hagyományos hidraulikus, a kezelőszervek sem digitálisak, a kapcsolókat alumíniumból marták, a mechanikus részleteket több ponton (például az emblematikus váltókarnál) szabadon hagyták.
A név is történelmi kötődésű, azt a közelmúltban rekonstruált M6GT közúti versenyautó ihlette.
Az előtérben az M6GT
Az McL 6GT mélyre húzott orra, széles karosszériája, a far Kammback kialakítása (amikor a tető vonala a farig húzódik, majd átmenet nélkül fordul át a függőleges hátfalba) mind ezt a hagyatékot ápolja.
Különleges stíluselemként az autón egyedi logó látható. Ez a száguldó kiwi – a grafikán egy stilizált kivi madár látható, de a szó Bruce McLaren új-zélandi származására is utal.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
