Újabb egyedi Ferrari született: a márka vezető formatervezője, Flavio Manzoni vezényletével új személyiséget építettek fel az összkerékhajtású hibrid Ferrari SF90 Stradale alapjaira.
Az orr kialakításában a márka legellentmondásosabb típusának, a Luce villanyautónak a stílusa fedezhető fel. A peremként kiemelkedő idom élére helyezett, keskeny helyzetjelző fények és az alatta húzódó légterelő szögletesre formázott kontúrokkal nyűgöz le; a törésvonalak három részre osztják az orrot.
Hátul jóformán csak a kipufogók helyzete nem változott, új a motorburkolat, a fények és minden karosszériaelem. A diffúzort egyetlen összefüggő komponensként formálták meg.
Oldalnézetből a két tengely közötti szakaszt teljesen átrajzolták, vízszintesen fut hátra a karaktervonal, emiatt nagyobb hangsúlyt kapnak a motor légbeömlő kürtői.
Az egyedi Argento Veloce árnyalatú ezüst karosszériát piros részletek és színezett karbon kompozit elemek ellenpontozzák.
A keréktárcsák fényes fekete felületét gyöngyszórással kezelték, a kipufogó titánszürke.
Az üléseken fekete technikai szövetet kombináltak 3D-nyomtatással létrehozott, piros betétekkel, az autóhoz külön logót terveztek, amit a felületekbe hímeztek.
A matt szövet és a fényes karbon felületek kontrasztját tovább bonyolítandó a szénszálas kompozitokba hajszálvékony fémszálakat szőttek bele. Az ajtópaneleken és a műszerfal tetején a karosszéria színére fényezett betéteket találunk.
A tervezők módosították az aerodinamika csomagot, beleértve a hűtési rendszert is. Áthelyezték a központi radiátort, és speciális elkerülő csatornákat alakítottak ki, így javult a hűtés hatásfoka és nőtt az első tengelyre ható leszorítóerő.
A fenéklemezt és az örvénygeneráló rendszert is újratervezték, alkalmazkodva a megváltozott áramlástani jellemzőkhöz.
Az első lökhárítónál légfüggöny-rendszert alakítottak ki. Hátul új a méretes kacsafarok-légterelő, és teljesen egyedi a már említett diffúzor; mindkettő tényleges áramlástani hatással (nagyobb leszorítóerő) bír. A motorburkolat javítja a motor hőelvezetését.
A Ferrari CZ26 műszaki paraméterei megegyeznek az SF90 Stradale részleteivel. A 4,0 literes, ikerturbós V8-as középmotor 797 lóerőt és 804 Nm-t ad le, legnagyobb fordulatszáma 8000/perc.
Ehhez társul három villanymotor 162 kW (220 LE) kombinált csúcsteljesítménnyel. Az akkumulátor kapacitása 7,9 kWh, tisztán elektromos üzemben akár 25 kilométert képes megtenni az autó.
A nyolcfokozatú duplakuplungos váltót alkalmazó hajtáslánc legfeljebb 328 km/óráig hajszolja az autót, amely álló helyzetből 2,5 mp alatt gyorsul 100 km/órára, majd további 4,2 másodperc elteltével már 200 km/órával száguld az autó. 100 km/óráról kevesebb mint 29,5 méteren áll meg a CZ26.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
