Audi Sport Performance alkatrészek az Audi R8 és Audi TT modellekhez

A nyár végétől forgalmazza az R8 és TT sportmodellekhez választható Audi Sport Performance alkatrészeket az Audi. Később további típusokat is felvesznek a programba, amely a felfüggesztés, a kipufogó, valamint a külső és belső megjelenés terén igyekszik többet nyújtani a gyári alapoknál.

Audi Sport Performance alkatrészek az Audi R8 és Audi TT modellekhez

Audi Sport Performance alkatrészek az Audi R8 és Audi TT modellekhez

1/12 Ebben a Galériában az Audi R8-hoz kínált alkatrészek láthatók

Ebben a Galériában az Audi R8-hoz kínált alkatrészek láthatók

Fotó megosztása:

2/12

Fotó megosztása:

3/12

Fotó megosztása:

4/12

Fotó megosztása:

5/12

Fotó megosztása:

6/12

Fotó megosztása:

7/12

Fotó megosztása:

8/12

Fotó megosztása:

9/12

Fotó megosztása:

10/12

Fotó megosztása:

11/12

Fotó megosztása:

12/12

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Ebben a sorrendben haladva végig a kínálaton: fáradásra kevésbé hajlamos, nagyobb megállító erejű sportos fékbetétek – acél- és kerámiafékekhez –, valamint az Audi TT RS-hez tervezett acél első féktárcsák szerepelnek a kínálatban; az R8 esetében tárcsánként negyed kiló csökkentést érnek el titánalátét alkalmazásával. A TT családhoz fékhűtő aerodinamikai csomagokat is kínál az Audi.

Audi Sport Performance alkatrészek az Audi R8 és Audi TT modellekhez

Audi Sport Performance alkatrészek az Audi R8 és Audi TT modellekhez

1/15 Itt pedig az Audi TT RS tartozékai láthatók egyben

Itt pedig az Audi TT RS tartozékai láthatók egyben

Fotó megosztása:

2/15

Fotó megosztása:

3/15

Fotó megosztása:

4/15

Fotó megosztása:

5/15

Fotó megosztása:

6/15

Fotó megosztása:

7/15 Az Audi TTS és TT RS modellekhez titán kipufogórendszert tervezett az Akrapovic.

Az Audi TTS és TT RS modellekhez titán kipufogórendszert tervezett az Akrapovic.

Fotó megosztása:

8/15

Fotó megosztása:

9/15

Fotó megosztása:

10/15 Ahová mi megyünk, ott nem kellenek utasok...

Ahová mi megyünk, ott nem kellenek utasok...

Fotó megosztása:

11/15

Fotó megosztása:

12/15

Fotó megosztása:

13/15

Fotó megosztása:

14/15

Fotó megosztása:

15/15

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Két vagy három irányban állítható rugóstagok rendelhetők minden érintett modellhez; egyenesen a motorsport világából érkeznek a 20 colos, mart fekete alufelnik, amelyekkel összesen 7,2 (TT), illetve 8,0 (R8) kilót takaríthatunk meg. Az összkerekes TT-khez hátsó toronymerevítés is kérhető, aminek a járulékos előnye, hogy beépítése után a gyár hajlandó 280 km/órára emelni az autó végsebességét.

Sportos Alcantara kormánykerék piros középállás-jelöléssel, szénszálas S-Tronic váltófülekkel

Mindez persze kevéssé látványos, nem úgy, mint az aerodinamikai csomagok. Mindkét modellcsaládnál feltűnő eltéréseket kapunk az első légbeömlők, a küszöbök és a diffúzor terén. A beavatkozások nem a légellenállás csökkentését, hanem a leszorítóerő fokozását szolgálják: az R8 esetében végsebességnél (330 km/óra) az alapértéknél bő egy mázsával több, 250 kg nyomja lefelé az autót; a hétköznapi közlekedésben relevánsabb 150 km/óránál a normál érték kétszerese, 52 kg a leszorítóerő.

Az Audi TTS és TT RS modellekhez titán kipufogórendszert tervezett az Akrapovic.

Az Audi TT motorházfedélbe vágott légcserenyílásokkal gazdagodik, amelyeket – akárcsak a csomagok összes többi elemét – szénszálas kompozitokból (a TT esetében helyenként műanyagból) készítenek.

A végére maradtak a beltéri extrák: sportos Alcantara kormánykerék piros középállás-jelöléssel, szénszálas váltófülekkel (S-Tronic váltó esetén), illetve a TT hátsó üléseinek a helyére beszerelhető, szénszálas toronymerevítő szerepel a palettán, ami 20 kilóval csökkenti az autó tömegét, és értelemszerűen fokozza a torziós merevséget, valamint a kanyarstabilitást.

Ahová mi megyünk, ott nem kellenek utasok…

Tudod, mennyit számít a lépcső a buszon?

Az alacsonypadlós buszoknál ugyan egyetlenegy ajtónál sem kell lépcsőzni, de vannak olyan felhasználási területek, ahol…