“Biztosan bevezetjük a turbófeltöltést, de még meg kell oldanunk a turbólyuk problémáját” – ezt mondta a brit Auocar magazinnak Jean-Jacques His, a Ferrari motorfejlesztési szakembere. Mint kifejtette elfogadhatatlan egy Ferrari-motor esetében, hogy bármennyit is késsen a teljesítmény.
A FIAT, amelyhez a Ferrari is tartozik saját autóinál az úgynevezett MultiAir szelepvezérlési technológiával javítja a motorok nyomatékleadását, felmerült, hogy a sportkocsiknál is bevethető lenne. His elárulta, hogy az F430 V8-as motorját át is alakították annak megfelelően, de nem jött be.
“A MultiAir elsőszámú előnye a nyomatékban rejlik, ugyanakkor nehezen működik magas fordulatszámon” – mondta His. Ezzel szemben a Ferrari új duplakuplungos sebességváltója bírja a fordulatot. A jelenleg V8-as motorokhoz tervezett váltó hamarosan a V12-es motorokhoz is elérhető lesz, mert képes akár a 10 000-es fordulatszámot is elviselni.
Nem először kerülne turbómotor a Ferrari utcai autóiba, hiszen az 1984-ben bemutatott 288 GTO-ban és az 1987-es Ferrari F40-ben is ilyen volt. Utóbbiban a 2,9 literes V8-as motor 478 lóerőt tudott, amivel a márka 40. születésnapjára készült autó 4,1 másodperc alatt gyorsul százra. A Ferrari F40 végsebessége 324 km/óra.
Nem ez az egyetlen várható újdonság a Ferrari háza táján, hiszen hamarosan hibrid hajtómű is bekerül a vörös autókba.
Csodás videón csap össze a Ferrari F40 és az 599 GTB:
