A Weber Faster One nem öncélúan fura, azért ilyen, mert az aerodinamikusok számítógépes és szélcsatornás szimulációi szerint ez a forma a megfelelő a nagy sebességű száguldáshoz. A legjobb szó talán, hogy érdekes a teljes egészében szénszálas anyagból formázott műanyag héj, amelyet a csupán 65 kilogrammos csővázra húztak. Persze az egész autó sem épp túlsúlyos, csupán 1,1 tonna, kábé annyi mint egy Suzuki.
A jobb légellenállás érdekében elhagyták a kilincseket – az ajtók gombnyomásra nyílnak- és az autó alját is teljesen simára burkolták. A motorhoz és a hűtőkhöz külön vezetik a levegőt.
Hátul egy méretes szárnyat alakítottak ki, amelyet elektronika vezérel, nagy sebességnél kiemelkedik, hogy leszorítóerőt termeljen, de fékszárnyként is üzemel. Ha a pilóta beletapos a fékbe, 50 milliszekundum alatt függőleges állásba billen 4000 tonnányi fékerőt eredményezve.
Erre szükség is lehet, hiszen az utastér mögött a Corvette átalakított V8-as motorja rejtőzik, amihez a cég saját fejlesztésű intelligens négykerék-hajtása és szekvenciális váltója társul.
A 7000-es motorhoz két kompresszor szállítja a levegőt, míg a mozgó alkatrészeit és az üzemanyag-befecskendés elemeit sajátjaira cserélte a Weber Sportcars. Ennek hatására 900 lóerő, illetve 1050 Nm nyomaték gyorsítja az autót. Nem is akárhogyan!
A Faster One, nevéhez méltóan csupán 2,5 másodperc alatt képes elérni a 100 km/órás sebességet, de a 200 jelzésig is elég 6,6 másodperc. Ezután sem vesz vissza nagyon a gyorsulásból a gép, a 300 km/órát 16,2 másodperc után hagyja el. Ám itt koránt sincs vége a száguldásnak, a svájci autó ugyanis a gyártó szerint megfutja a 420-at is.
Bár szépségben nem vetekszik a Bugatti Veyronnal, de árával partiban van a világ leggyorsabbjának tartott sorozatgyártású autójával az új jövevény. A Weber Faster One 1,6 milliós svájci frankba, azaz 250 millió forintba kerül, amiért klíma, navigációs rendszer és tolatókamera is jár a belül versenyautónak tűnő járgányhoz. Szép pénz egy ronda autóért.
