A Lada 2110-es prototípusait is közel 10 éven keresztült hordozták szalonról szalonra, mire az első szériaautók legördültek a togliatti gyár futószalagjáról, persze addigra már rég elavult megoldásokkal és gyatra minőséggel.
Talán ezért is kapták fel a fejüket sokan, amikor a vonzó megjelenésű, de persze régimódi technikát használó Kalinát mutatta be a Lada. Közöltek mindenféle optimista és kevésbé derűlátó időpontokat a gyártás lehetséges kezdetéről, ám mostanában már inkább nem mondanak semmit, annyira bizonytalan a helyzet a Lada jövőbeli modellpalettáját illetően.
A Kalina feladata az volt, hogy a felújított technika miatt drágává vált Lada 2110-es mellett olcsó alternatívát nyújtson. Az újabb Lada tanulmány, a 2151-es is hasonló elvek szerint készült. Ha a Kalinát és a többi Ladát alul lehet múlni, akkor a 2151-esnek sikerült.
A Fiat Stilo karosszériás és Ford Fusion orrú, alsó középkategóriás méretű személyautó alatt riasztóan régi technika dolgozik. Az 1,7 literes benzinmotort elöl hosszában építik be és a hátsó kerekeket hajtja. A Nivát és a kocka Ladát is hűségesen szolgáló motor teljesítménye 84 lóerő, ami csak erős marketinggel nevezhető flottnak.
Amúgy a karosszéria formája kifejezetten jól sikerült, minden irányból modern a formaterv, a 2110-es elrontott batársága abszolút nem érezhető. A tanulmányautó kárpitozása, utasterének formavilága is teljesen mai. Sajnos a 2151-es gyártását legkorábban 2005-re időzítik, amikorra már ki tudja, milyen formát mutat a ma még modern autó.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
