Ma, amikor egy Mercedes SL-hez kétféle 500 lóerős motor választható, a Porsche is kénytelen feljebb srófolni a 911 Turbo teljesítményét. Az összkerék-hajtású Turbo egy ideje megrendelhető egy plusz 30 lóerőt biztosító “csomaggal”.

A növekedést a két feltöltő, a töltőlevegő-hűtő és a motorvezérlő elektronika módosításával sikerült elérni. A teljesítmény ezzel 420-ról 450-re, a maximális forgatónyomaték 540-ről 620 Nm-re nőtt.

Utóbbi megegyezik a 911 GT2 és a duplaturbós Cayenne nyomatékával. Az erőnövekedés miatt a váltó sem maradt a régi, apró változtatásokkal nőtt föl az irdatlan nyomatékhoz.

Mindenkit elsősorban az érdekel, hogy mennyire megy jól a 450 lóerős 911 Turbo. Gyári adatok hiányában nyugodtan hagyatkozhatunk az auto motor und sport című szaklap méréseinek eredményeire. Nulláról százig 3,8 másodperc telik el, álló helyzetből 200-ra katapultálva 12,4 másodperc elég. Ezzel nem csak nulla és száz, hanem nulla és kétszáz között is gyorsabb a hátsókerék-hajtású, tehát könnyebb 911 GT2-nél. A 462 lovas GT2 számai: 4,1 és 13,2 másodperc.

Apró jelek, komoly következmények, a férfiak gyakori problémája

Vannak változások, amelyek nem egyik napról a másikra…