Az USA Utah államának ikonikus régiójában, a fantasztikus kőalakzatairól ismert Moab úttalan útjain tesztelte a Hummer EV prototípusait – pontosabban annak kifejezetten terephasználatra optimalizált képességeit – a GMC.

Ilyen az egypedálos vezethetőség, amely offroad üzemmódban lehetővé teszi a technikás terepeken fontos, ultra kis sebességű haladást és az azonnali megállást, anélkül, hogy a vezetőnek a két pedál között kellene váltogatnia a lábát (azért ez megszokást igényel, a véletlen gázadás terepen is komoly galibát okozhat).

a videó a hirdetés után indul

A másik technológia, amelyet próbára tettek, a légrugózáshoz kapcsolódó Extract Mode, azaz mentési üzemmód: ilyenkor az autó szélsőséges módon (kb. 150 mm) megemeli magát, hogy könnyebben átlépjen sziklákon vagy átkeljen mély gázlókon. Az alábbi táblázatból az is kiderül ugyanakkor, hogy ezzel képességeinek a legvégső határára toljuk ki a futóművet: a gyár sem a rugóút, sem a fordulókör értékét nem adja meg ehhez az üzemmódhoz, amely ebből következően valószínűleg nem támogatja a komoly manőverezést.

A General Motors kötelékébe tartozó GMC még az év vége előtt megkezdi a Hummer EV pickup gyártását. A gazdagon felszerelt bevezető verzióért a tervek szerint több mint 100 ezer dollárt (kb. 30 millió Ft) fognak elkérni, de később jön majd egy jó 20%-kal olcsóbb verzió is, amely azonban kisebb távolságot – kb. 400 km – fog tudni megtenni egy feltöltéssel.

a videó a hirdetés után indul
 

GMC Hummer EV Edition 1 méretek

  Alap-
beállítás
Offroad
beállítás
“Mentés”
üzemmód
Tengelytáv (mm) 3445
Hosszúság (mm) 5507
Szélesség (mm)
tükrökkel/anélkül
2380/2201
Szabad has-
magasság (mm)
257 302 404
Túlnyúlás (mm)
elöl/hátul
881/1181
Terepszög (fok)
első/középső/hátsó
41,5/22,3/31,6 44,3/25,4/33,7 49,7/32,2/38,4
Gázló-
mélység (mm)
660 711 813
Nyomtáv (mm)
elöl és hátul
1863
Fordulókör (m) 13,5 13,5 nincs adat
Fordulókör (m)
négykerék-kormányzás
11,3 11,3 nincs adat
Rugóút (mm)
elöl és hátul
330 330 nincs adat