A mercedeses Andrea Kimi Antonelli nyerte a 2026-os Forma-1-es Amerikai Nagydíjat a ferraris Charles Leclerc és a Red Bull hollandja, Max Verstappen előtt. Azzal, hogy Lewis Hamilton a negyedik, George Russell pedig a 8. helyen végzett, matematikailag életben tartották világbajnoki esélyeiket, így elmaradt a bajnokavatás.
Az 56 körös futam kissé felhős időben kezdődött, és előzetesen egy bokszkiállást várt mindenki a versenytől. A mezőny vegyesen választott mindenféle gumit a kezdéshez, a pole-pozíciós Andrea Kimi Antonelli például közepeseket, míg mögötte a Red Bull és a Ferrari párosa lágyakat. A másik Mercedesben George Russell, valamint mögötte a két McLaren rajtolt közepeseken, de voltak a mezőny végén, akik a keményekre voksoltak.
A rajt
Antonelli jól elkapta a rajtot, a Red Bullok viszont veszítettek: Max Verstappen mellett elment Charles Leclerc, Isack Hadjar pedig Lewis Hamilton mögé is visszaesett. Verstappen még a körön belül visszavette a második helyet, a meccsből viszont Antonelli húzott hasznot, óriási előnyt autózott ki már az első kör végére. Russeell maradt a 6., tartva Oscar Piastri és Lando Norris McLarenjét.
A második körben egy extrém rövid virtuális biztonsági autós szakasz akasztotta meg a száguldást, törmeléket szedegettek össze a sportbírók valahonnan. Elhagyott alkatrészekből nem volt hiány, de nem voltak kifejezetten nagy darabok szétszórva. Időről időre azért felvillant a sárga zászló az első körökben.
Az első nyolc pilóta már a 4-5. körben ellépett a többiektől, a topcsapatok versenyzőit tekintve pedig Antonellinek volt a legnagyobb előnye a mögötte haladó Verstappenhez képest, ez a rajt óta 2-3 másodpercen stabilizálódott.
Csapatutasítás a McLarennél, büntetik Russellt, borulnak a stratégiák
A szingapúri ütközésük után ezúttal egy biztonságos helycserét eszközölt a McLaren Norris javára a 8. körben, hogy ő próbálja meg üldözni Russellt a 6. helyért. A Mercedes britjét vizsgálták, mert még az első körben egy bukótérben történő kigyorsítással szerezhetett előnyt – ügyére a 9. körben pont került, 5 másodperces büntetéssel szankcionálták.
A gumikopásra történő kapaszkodás már elég korán elkezdődött, Verstappen pedig a 14. körben a bokszba hajtott. A holland megerősítette, hogy ez így nem egy, hanem legalább két kiállásos futam lesz számára, mert lágy után újra lágy gumikkal folytatta a körözést. Lépésére Hamilton egy körrel később reagált is, de a brit közepes abroncsokra váltott. Két kör múlva Leclerc és Piastri is gumit cseréltek, előbbi közepeseket, utóbbi keményeket kapott. Norrisszal három kör elteltével reagáltak, a kemény Pirellik lassan kerültek fel McLarenjére.
Max Verstappen (Kép: Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Antonelli, Hadjar és Russell tovább húzták csere nélkül, a britet gyorsan utol is érte Verstappen a gumicsere után. Nem is vitte túlzásba a Mercedes-pilóta a védekezést, a 18. körben elment mellette a négyszeres világbajnok, majd a 21. körben Leclerc is.
Russell végül a 22. kör végén állt ki kemény gumikért, és töltötte le időbüntetését. Több cserére elvileg már nem volt szüksége.
Melyik taktika lesz a jobb?
Verstappen a 24. körre visszatért a második helyre, 13 másodperccel volt ekkor az élen álló Antonelli mögött. Az olasz ennek a körnek a végén cserélt gumit, kiszámítható módon ő is keményeket. A feladat innentől adott volt Verstappennek: minél nagyobb előny kialakítása, majd következő cseréje után a frissebb gumikon Antonelli utolérése, majd megelőzése. A surranópályán egyébként érdemes volt Leclerc-re is figyelni, aki Verstappentől azért nem volt túl messze, 4 másodperccel lemaradva követte a hollandot, még úgy is, hogy a 26. körben kereket cserélő Hadjar azért jelentősen feltartotta fél körön át.
A 26. körben Oliver Bearman feladta a futamot, de a Haas-versenyző napja így is sűrű volt: csapatutasítás elszenvedője volt, majd baleset okozásáért tíz másodperces időbüntetést is kapott.
Oliver Bearman (balra) balesete (Kép: Clive Mason/Getty Images)
Antonelli kerékcseréje után Verstappen (és Leclerc) előnye nemhogy nőtt, hanem inkább csökkent az olasz pilótával szemben. Verstappennél még Leclerc is kicsit jobb tempót ment, a holland panaszkodott is az autóra, de a csapattól kapott választ nem hallotta a pilóta – épp mint Szingapúrban, ahol a Red Bullnak rádióproblémái voltak. A 31. körben a trió tagjai közt összesen nem volt 2,5 másodperc a különbség.
Verstappen másodszor a bokszban
A 31. kör végén Verstappen autójára közepes gumit raktak, a gumicserébe baki csúszott, csóválta is a fejét a holland. Leclerc így az élre került, de egy teljes kört sem töltött ott, Antonelli megelőzte őt. Verstappennek közben az 5. helyről kellett volna felmásznia, gyakorlatban Norris és Antonelli állt esetleges győzelme útjában.
Charles Leclerc és Andrea Kimi Antonelli (Kép: ANGELA WEISS / AFP)
Verstappen közeledése nem volt rohamos, közben ráadásul úgy tűnt, Leclerc Ferrariján a közepesek akár arra is alkalmasak lehetnek, hogy végigfussa vele a hosszú második etapot. Hamilton Ferrarija azért intő jel lehetett számára, ott a közepesek nagyon fogytak, a 38. körben új kemény gumikat kapott a brit. Meccs csak a 7-8. helyen volt, ahol a frissebb gumikat használó Russell próbálta megelőzni Piastri McLarenjét.
A 37. körben tovább fogyatkozott a mezőny, Franco Colapinto (Alpine) adta fel a versenyt.
Meccs a dobogóért
Hamilton után egy körrel Leclerc Ferrarijára is új gumik kerültek, így Norris gyorsan a második helyre került. Nyomában 2 másodperccel Verstappen haladt, Leclerc a kemény gumikkal 9,5 másodperccel volt a holland mögött. Aki pezsgőt szeretett volna locsolni a futam végén, annak innentől előznie kellett, újabb gumicserére nem kellett számítani. Antonelli közben 14 másodperccel kényelmesen vezetett.
Az első előzés nem a dobogóért ment, Hamilton előzte Hadjart az 5-6. helyen. A következőért Leclerc hajtott a legjobban, masszív tempófölénnyel közeledett Norrisra és Verstappenre – a mclarenes hatékonyan tartotta fel a tehetetlen hollandot.
A 47. körben viszont előzés történt – de Verstappen előzte Norrist! A címvédő mellett aztán még ugyanebben a körben a monacói is elment, így Antonelli mögé Verstappen és Leclerc léptek fel a pódiumra. Kérdés volt még, hogy Leclerc vajon el tudja-e kapni a négyszeres bajnokot, vagy marad ez az állás a leintésig. Két kör múlva meg is született a válasz: a Ferrari-pilóta sikerrel előzött.
VERSTAPPEN DIVES INTO P2! 🔼 Leclerc is on the hunt for Norris' podium spot, and gets past later in the lap too for P3! 👏 #F1 #USGP | LAP 48/56 https://t.co/PfcbW6apCg
— Formula 1 (@F1) October 25, 2026
A pozícióharcok ezzel még nem értek véget, a gumijait elfékező Norrist Hamilton körökön belül utolérte és megelőzte. Ezzel a hétszeres bajnok fellépett a negyedik helyre, így matematikailag életben tartva bajnoki esélyeit. Hamilton előzése még időben, 51. körben történt, az 52.-ben ugyanis VSC-fázis lépett életbe a Valtteri Bottas alatt lerobbanó Cadillac miatt. A mentés nehézkes volt, de még időben befejeződött ahhoz, hogy maradjon néhány versenytempós kilométer.
Változás már nem történt az eredménylistán, Antonelli simán nyert Leclerc és Verstappen előtt. Hamilton közeledett, de nem érte utol Verstappent, a negyedik lett Norris, Hadjar, Piastri és Russell előtt. Pontot szerzett még Liam Lawson (Racing Bulls) és Pierre Gasly (Alpine).
A teljes eredménylista
A bajnokságok állása
Hamilton és Russell 1-1 hellyel zárt a „veszélyzóna” felett, épphogy életben tartották így matematikai esélyüket a vb-címre. Rajtuk – illetve Antonellin – kívül más már nem lehet világbajnok 2026-ban.
- Antonelli – 365 p
- Russell – 242 p
- Hamilton – 241 p
- Verstappen – 236 p
- Leclerc – 233 p
- Norris – 211 p
- Mercedes – 607 p
- Ferrari – 474 p
- Red Bull – 355 p
- McLaren – 355 p
- Racing Bulls – 102 p
- Alpine – 69 p
A 2026-os Forma-1-es szezon egy hét múlva a Mexikóvárosi Nagydíjjal folytatódik.
Kövesd a Vezess.hu-t a Google hírekben!
