A Dacia Sandero egy alsó-középkategóriás (B-szegmens) ferdehátú autó, amit a francia Renault és román leányvállalata, a Dacia közösen fejleszt és gyárt 2008 óta. Európában alapvetően Dacia Sandero néven ismert, míg más piacokon – például Oroszországban, Latin-Amerikában, Iránban, Egyiptomban és Szaharától délre fekvő Afrikában – gyakran Renault Sandero néven értékesítik. A modell célja, hogy egyszerű, megbízható, praktikus és megfizethető autót kínáljon öt utas számára, ötajtós karosszériában, elöl elhelyezett motorral és elsőkerék-hajtással. Az évek során – a rendkívül kedvező ár/érték arányának köszönhetően – többek között több éven át Európa legnagyobb példányszámban eladott személyautója is volt.

A Sandero története három generációra bontható:

1. Első generáció (2008–2012)
   Az eredeti Sandero 2007-es bemutatás után 2008-tól került sorozatgyártásba Európában, a Dacia B0 platformjára épülve, amelyet korábban a Dacia Logan is használt. Ez egy egyszerű, olcsó, de praktikus kisautó volt, alapvető felszereltséggel, többféle – benzines, LPG-s és dízel – motorral. A modell hamar népszerűvé vált azon vásárlók körében, akik olcsó, megbízható mindennapi autót kerestek.

2. Második generáció (2012–2020)
   A 2012-ben bemutatott második generáció már jelentősen modernebb karosszériával és átdolgozott belső térrel érkezett. Bár ugyanarra a B-szegmens alapokra épült, megújult formatervezést, jobb minőség érzetet és korszerűbb technikát kínált. Néhány piacokon – például Dél-Amerikában – továbbra is Renault márkanév alatt futott. A modellel együtt megjelent a sportosabb hangulatú Sandero Stepway változat is, melynek karosszériája enyhén „crossoveres”, nagyobb hasmagassággal.

3. Harmadik generáció (2020–napjaink)
   A jelenleg is futó harmadik generáció 2020-ban debütált és 2021-től érhető el a piacokon. Ez már egy modernebb, Renault CMF-B platformra épülő autó, amelyet a Renault Clio és Captur legújabb változataihoz hasonló technikára és szerkezeti alapokra építettek. Ez az új padlólemez jobb merevséget, biztonságot és finomabb vezetési élményt tesz lehetővé. A harmadik generációban a motorok ma jellemzően kis háromhengeres egységek (például 1.0 literes, turbós vagy LPG-s változatok), és a belső térben is modernebb infotainment rendszerek, digitális műszeregység és kapcsolódási lehetőségek jelentek meg. A 2025-ös modellévre a Sandero újdonságai közé tartozik a nagyobb, akár 10,1-colos központi érintőképernyő, frissített külső lámpák, korszerűsített beltér anyagok, valamint tovább fejlesztett LPG-motorok és modern városi asszisztencia-rendszerek.

Összességében a Dacia Sandero a „egyszerű és olcsó” koncepciót folyamatosan fejlesztve tartja meg piaci pozícióját: a mindennapi használatban praktikus, hatékony kisautó marad, miközben a legújabb generációkban egyre modernebb technológiát és kényelmet kínálnak a vásárlóknak