Mivel lehet legyőzni a szörnyet? Talán egy másikkal. 2007-ben a Suzuki Motorsport vezetője, Nobuhiro “Monster” Tajima, egy hozzá hasonlóan szörnynek becézett egyedi építésű Suzukival 10 perc 01.408 másodperc alatt teljesítette a Pikes Peak-i hegyi verseny pályáját, s ezzel Rod Millen 13 éve fennálló rekordját döntötte meg. A Dacia most arra készül, hogy elhódítsa az elsőséget.

Tavaly óta Alain Prost a francia jeges versenyen, az Andros Kupán egy speciális Dacia Dusterrel versenyez, ez az autó adná az alapot a Pikes Peak-i gép megépítéséhez. Vagyis maradna a csőváz és a középre épített motor is. Ám tudva, hogy Tajima Suzukija 1000 lóerős, az Andros-gép 350 lóerős teljesítménye aligha lenne elég.

Ezért nem is az eddig használt motort vetnék be, hanem a Nissan GT-R 3,8-as turbómotorját alkalmaznák. A tervek szerint 850 lóerős lehet a tuningolt motor, amely már könnyedén bánna az alig 900 kilós géppel, amelyet a leszorítóerő növelése érdekében szárnyakkal is felszerelnének.

A történet érdekessége, hogy nem Alain Prost vezetné az autót, hanem az Andros kupán legnagyobb riválisa, Jean-Philippe Dayraut, aki Prost 2007-ben és 2008-ban szerzett bajnoki címeire válaszul 2009-ben és 2010-ben hódította el az elsőséget.

A Pikes Peak-i verseny nem egyszerű: a 20,8 kilométer hosszú pályán 156 kanyar fogadja a vállalkozókat, akiknek nem ildomos hibázniuk, korlát ugyanis nincs. Az út 2863 méteres tengerszint feletti magasságból indul, és 4300 méteren ér véget – versenypályának nevezni csak igen nagy jóindulattal lehet a néhol aszfaltozott, máshol murvás szakaszt.

Prost és a Dacia:

Így ment 2010-ben Tajima